半轴螺栓,什么是半轴螺栓

1，什么是半轴螺栓

超载、维修装配时没按操作要领进行或轮毂螺孔偏大。
　　半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。半轴螺栓是汽车用于在半轴外端固定轮毂的螺栓。
　　在维修装配半轴螺栓时不按操作要领进行，随意安装，由于车轮的驱动力全靠半轴螺栓承受，若有螺栓与螺孔不同心，则这个力只能由其它螺栓承受，极易将半轴螺栓切断。一些驾驶员喜欢开快车和紧急制动，尤其重载起步与换挡时猛抬离合器，从而给半轴螺栓增加了一个附加的剪切力，而将其剪切断损。
　　若使用的轮毂螺孔偏大或超载。则半轴与轮毂之间极易产生错动，轻则使螺栓松动，重者切断螺栓。
　　汽车半轴检修时要做好标记，装配时要按标记装复。汽车运行中、换挡要平稳；尤其重载起步、坡道变速要按规范进行。即起步换挡要做到“快”、“停”、“慢”的动作，避免一脚将离合器抬完。换挡时要掌握时机避免“前冲后坐”；坚持中速行车、尽量少用紧急制动，日常检查时注意紧定维护。

2，半轴螺丝是什么? 最好有图。谢谢

就是在轮毂是固定半轴的双头螺栓。这种螺栓一般是一头是粗牙，一头是细牙，粗牙的一头提前栽到轮毂是装上半轴后，在细牙一头要装上锥形弹簧圈，锥形弹簧圈的作用是消除半轴螺孔与半轴螺栓之间的间隙，防止汽车在运行中产生震动造成螺栓的松动。这种螺栓在使用中是有严格要求的，螺栓必须是提前栽到轮毂上，而且要栽到底，锥形弹簧圈不能少，螺母按要求的扭矩拧紧，（每种车型的扭矩各不相同）。

3，轿车半轴一般要传递多大扭矩？

　　低速档，半轴最大传递扭矩1000至2000牛米。在高速档，一般在100至500牛米。
　　半轴也叫驱动桥。
　　半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。
　　现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。
　　全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。
　　半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。

4，载货汽车的半轴螺栓易松动是什么原因?

　　超载、维修装配时没按操作要领进行或轮毂螺孔偏大。
　　半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。半轴螺栓是汽车用于在半轴外端固定轮毂的螺栓。
　　在维修装配半轴螺栓时不按操作要领进行，随意安装，由于车轮的驱动力全靠半轴螺栓承受，若有螺栓与螺孔不同心，则这个力只能由其它螺栓承受，极易将半轴螺栓切断。一些驾驶员喜欢开快车和紧急制动，尤其重载起步与换挡时猛抬离合器，从而给半轴螺栓增加了一个附加的剪切力，而将其剪切断损。
　　若使用的轮毂螺孔偏大或超载。则半轴与轮毂之间极易产生错动，轻则使螺栓松动，重者切断螺栓。
　　汽车半轴检修时要做好标记，装配时要按标记装复。汽车运行中、换挡要平稳；尤其重载起步、坡道变速要按规范进行。即起步换挡要做到“快”、“停”、“慢”的动作，避免一脚将离合器抬完。换挡时要掌握时机避免“前冲后坐”；坚持中速行车、尽量少用紧急制动，日常检查时注意紧定维护。