鸭式布局

抬式布局和鸭式布局有什么区别？

以上是传说中“抬式布局”的751战斗机，主要是机翼方面有所差别相关资料“瑞典的Saab37战斗机问世之初以其鸭式布局很快就吸引了中国的目光。很明显，前翼布局可以令中国的飞机迅速跳出“米格式”的外形。然而与其他鸭式飞机设计一样，中国也在担心配平与气动干扰之间的矛盾。前翼比后尾式布局的配平力臂要短得多，这就导致前翼的配平紧张令阻力大幅增加。而如果加大前翼的配平能力就会对机翼形成严重 的干扰。为了解决这一问题，60年代末中国开始在鸭式布局的基础上，用吹气增升等类似形式增加前翼的配平能力，并将这种布局称为“抬”式布局，并于1969年提出“701”抬式运输机方案“延安”号。该方案是借助前翼上安装的螺旋桨滑流来加强前翼配平能力。然而在1971年发生了林彪事件，在空军部门的整顿工作中 “延安”号的研制被搁置。”个人认为抬式布局可以归为鸭式布局的一种。这种布局机翼的升力中心在飞机重心之前，同时将尾翼移到机头位置产生向上的力来平衡俯仰力矩。传统布局为机翼的升力中心仍旧在飞机的重心之后，但是位于后部的尾翼产生的是向下的力来平衡俯仰力矩。传统飞机尾翼上向下的负升力等效于飞机的重力增加了，机翼上的升力要同时克服重力和尾翼的负升力。鸭式布局尾翼前移产生的是向上的升力。这里不太好画图，如果楼主还是不太明白的话可以继续联系我。鸭式布局主要用于战斗机，当然也有鸭式布局的民用飞机。据我说知F16为传统布局和鸭式布局兼容的，即低速状态下尾翼产生的是向下的负升力，机翼升力中心位于重心之后平衡俯仰力矩，此时为传统布局，高速时升力中心略微移动到重心之前，此时尾翼的迎角变成正迎角开始产生向上的升力来平衡俯仰力矩，此时为鸭式布局。还有重心如果越靠近升力中心飞机就可以拥有更好的机动性。

什么是鸭式布局

　　鸭式布局，是一种十分适合于超音速空战的气动布局。早在二战前，前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。在大迎角状态下，鸭翼只需要减少产生升力即可产生低头力矩（称为卸载控制面），从而有效保证大迎角下抑制过度抬头的可控性。早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子，“鸭式布局”由此得名。
　　采用鸭式布局的飞机的前翼称为“鸭翼”。战机的鸭翼有两种，一种是不能操纵的，其功能是当飞机处在大迎角状态时加强机翼的前缘涡流，改善飞机大迎角状态的性能，也利于飞机的短距起降。真正有可操纵鸭翼的战机目前有欧洲的EF－2000（台风）、法国的“阵风”、瑞典的JAS－39等，还有如今我国最先进的三代歼击机歼-10，以及我国最新研制的歼-20。这些飞机的鸭翼除了用以产生涡流外，还用于改善跨音速过程中安定性骤降的问题，同时也可减少配平阻力、有利于超音速空战。在降落时，鸭翼还可偏转一个很大的负角，起减速板的作用。

什么是鸭翼布局和常规布局？那它们各自的优缺点是什么？

气动布局就是指飞机的各翼面，如主翼、尾翼等是如何放置的，气动布局主要决定飞机的机动性.自从莱特兄弟发明第一架飞机以来，飞机设计师们通常将飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部。这种布局一直沿用到现在，也是现代飞机最经常采用的气动布局，因此称之为“常规布局”。 鸭式布局，是一种十分适合于超音速空战的气动布局。早在二战前，前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子，“鸭式布局”由此得名。 采用鸭式布局的飞机的前翼称为“鸭翼”。战机的鸭翼有两种，一种是不能操纵的，其功能是当飞机处在大迎角状态时加强机翼的前缘涡流，改善飞机大迎角状态的性能，也于飞机的短矩起降。真正有可操纵鸭翼的战机目前有欧洲的EF－2000、法国的“阵风”、瑞典的JAS－39等，还有如今我国最先进的三代歼击机歼-10。这些飞机的鸭翼除了用以产生涡流外，还用于改善跨音速过程中安定性骤降的问题，同时也可减少配平阻力、有利于超音速空战。在降落时，鸭翼还可偏转一个很大的负角，起减速板的作用。

什么是鸭翼布局和常规布局？那它们各自的优缺点是什么？

鸭翼布局：就像SU-33那样，在驾驶舱后面有一对小的三角翼。优点：主要是为了特高战斗机的升力，也就是说在相同的跑道距离上，鸭翼布局比常规布局滑跑距离更少；调整气流，提高机动性。缺点：雷达波反射面积大；对导弹的空气动力方面有些影响；增加战机重量常规布局：除了主翼和尾翼之外没有任何辅助机翼的布局。优点：相对鸭翼来讲雷达反射面积较小；重量轻些。隐身性能加强。空空导弹可以更好的识别目标。缺点：相对不太灵活。

战斗机使用鸭式布局的优缺点是什么

鸭式布局做为当今各国新型战机的主流优点很多但是也存在很都缺点:1鸭式布局的战斗机由于副翼的增加会出现高空高速性能上的损失特别是战斗机在特殊情况下进入尾旋时不容易摆脱,其次在飞机起降是增加了飞行员的操作困难程度,由于副翼的增加了战斗机的阻力不利于增加航程最后鸭式布局限制了飞机的最大过载数不利于在空战中做高机动动作(如摆脱导弹~~"钟"~~"眼镜蛇"等