深蓝S7，到底抓住了谁的需求？

随着国内新能源汽车行业的不断发展，新能源汽车在市场中的占比也不断增大。另一方面，很多早年间购买燃油车的家庭，也到了更换新车的时候。他们当中的很多人既希望能够赶上新能源的浪潮；又因为习惯了油车的便利性，对于纯电车带来的里程焦虑还是有所恐惧。在这样的背景下，以增程式、插混为代表的混动车型，自然而然地受到了他们的青睐。理想今年的大卖，正是抓住了这波浪潮；而深蓝S7正是焦距于这种需求所推出的代表产品。

选择车辆的能源类型，只是划定细分市场的第一步，然而市场上已经存在了多种增程/插混类产品。深蓝S7作为后来者又如何取得产品优势呢？

一款车型要想大卖，首先要有一个能令大多数人接受的外观。在这方面，深蓝S7显然是做足了功课的。

外观方面，深蓝S7无论是增程版还是纯电版都没有明显差别，且整体造型流畅前卫。前脸中部区域有一大块凹陷，而进气格栅位于前脸底部区域，并与鳃部区域巧妙地构成了蝶形交错。来到车尾，由于增程版采用了隐藏式排气口的设计，使得从外观也很难一眼看出增程和纯电版的区别。通过车身整体动力学的不断优化，深蓝S7风阻系数控制在了0.258Cd的水平，在同级车型里表现不错。

顺便值得一提的是深蓝S7的灯组。其前灯从上到下可以由日行灯、前大灯与集成多达696枚LED光源的可编程智能交互灯语套件三部分组成。在与车外扬声器的配合下，可以完成行人警示、个性化迎宾等功能。深蓝S7同样采用了一体式尾灯的设计，两侧尾灯的造型与前灯相呼应，极具辨识度。

拥有出众的外观只是引起消费者注意的第一步，国人购车往往还要考虑全家出行，所以对于车内空间，特别是后排和后备箱储物空间也有很高要求。

在车身尺寸与空间方面，深蓝S7的车身长宽高分别为4750mm*1930mm*1625mm，轴距达到了2900mm，这样的车身尺寸为车内的大空间提供了充分的保障。从车内的布局来看，深蓝S7的第二排座椅和后备箱空间都很充足，完全可以满足日常使用需求。

内饰方面，深蓝S7采用了分区配色的设计，其中座椅和环抱区的颜色选取很亮眼，极具视觉冲击力；仪表台侧面与车门两侧造型无缝衔接，环抱式设计非常丝滑。在前门两侧扶手位置采用了木制材料，并搭配金属拉丝质感的按钮，显得特别有品味。尽管说深蓝S7的内饰颜值已经很高了，但其内饰的亮点却不止于此：

深蓝S7取消传统的液晶仪表盘，全面采用AR-HUD抬头显示系统的策略，还是比较激进的。此外，全系采用了15.6英寸向日葵屏与12.3英寸副驾超感智慧屏。其中中控屏能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°；副驾屏幕被放置在副驾化妆镜位置。不说这样的配置在同价位的车型中并不多见，就说这可偏转的中控屏与副驾屏放置的位置，就相当别出心裁。

配置方面，深蓝S7将搭载前排双零重力按摩座椅、DEEPAL 14扬声器音响、40瓦无线快充、64色环抱式氛围灯、自动空调、L2级智能驾驶辅助等配置，全方位的提升了用户体验。

动力方面也是家庭用车关注的焦点。而对于部分开惯了燃油车的消费者来说，续航里程受限，充满里程焦虑的纯电车，一时还是难以接受的。深蓝S7也充分考虑到了这一点，同时提供增程版与纯电版两种动力模式。其中增程版搭载最大功率95Ps的1.5L自吸发动机，并分为续航里程121km和200km两个版本，百公里加速低至7.6s；纯电版共有520km和620km两个版本，百公里加速低至6.7s。深蓝S7全系均采用后驱电机动力模式。

增程版车型最大的好处就是既可以享受纯电车辆的出众加速性能，又可以免受里程焦虑的困扰。在短里程出行上，甚至还可以通过充电方式补能，进一步降低出行成本。

以往的新能源品牌，要么选择在高端市场攻城略地之后进行下探，要么选择低价市场稳扎稳打，徐图上行。深蓝S7显然选择了一条完全不同的道路，他既不像新势力品牌那样，有着高品牌价值产品的拖累；又不像五菱等品牌从低端市场发迹，早已令消费者产生刻板印象，从而难以向上的尴尬。其以扎实的用料、丰富的配置、直接杀入新能源中级车型市场，并制定了一个最容易被主流家庭所接受的价格区间。14.99~16.99万元（增程版）/18.99~20.29万元（纯电版）的售价，还是相当亲民的。