旋翼机图纸,模型飞机制作图纸和方法以及材料分别都是什么？

1，模型飞机制作图纸和方法以及材料分别都是什么？

制作简单的模型飞机需要的材料品种很多，有木材、竹材、塑料、复合材料、纸、纺织品材料，还有少量的铝、钢、铜和一些钛合金等金属材料。木材和竹材：木材和竹材不但材料好找、价格便宜、加工容易、粘结方便等优点，而且有较高的强度和轻度。其中木材还根据具体情况和需要分别可以用轻木、桐木、松木、桦木和层板等。但木材和竹材也容易吸潮而变形，所以在加工时需要做一些特殊处理。2.塑料泡沫材料：塑料泡沫材料化学稳定性较好，不容易变形，重要的是它很轻，而且非常容易加工，用发泡片材来制作简易模型飞机的机翼和尾翼特别好。但塑料泡沫材料属于不可降解材料，对环境有一定的危害性，所以我们在使用时要注意。3.注塑件：有些模型的零件加工比较困难，有时成批制作时加工非常费时间，所以在航空模型中象螺旋桨、翼台、机头等零件都是用注塑方法加工，一般注塑用尼龙、ABS、聚乙烯等材料。4.纸：常见的绘图纸、白板纸、卡片纸等都有一定的刚性，可以用来制作小型纸模型飞机的机翼、尾翼、机身等。

2，制作简单的模型飞机需要哪些材料

制作简单的模型飞机需要的材料品种很多，有木材、竹材、塑料、复合材料、纸、纺织品材料，还有少量的铝、钢、铜和一些钛合金等金属材料。
（1）木材和竹材：木材和竹材不但材料好找、价格便宜、加工容易、粘结方便等优点，而且有较高的强度和轻度。其中木材还根据具体情况和需要分别可以用轻木、桐木、松木、桦木和层板等。但木材和竹材也容易吸潮而变形，所以在加工时需要做一些特殊处理。
（2）塑料泡沫材料：塑料泡沫材料化学稳定性较好，不容易变形，重要的是它很轻，而且非常容易加工，用发泡片材来制作简易模型飞机的机翼和尾翼特别好。但塑料泡沫材料属于不可降解材料，对环境有一定的危害性，所以我们在使用时要注意。
（3）注塑件：有些模型的零件加工比较困难，有时成批制作时加工非常费时间，所以在航空模型中象螺旋桨、翼台、机头等零件都是用注塑方法加工，一般注塑用尼龙、ABS、聚乙烯等材料。
（4）纸：常见的绘图纸、白板纸、卡片纸等都有一定的刚性，可以用来制作小型纸模型飞机的机翼、尾翼、机身等。

3，飞机的最高飞行高度，取决于它自身的什么性能

最高飞行高度取决于飞行器能够产生的升力以及机体的承压能力

详解：
海拔越高,空气越稀薄,气压就越低,空气密度越小
在引擎功率相同的情况下,排出的空气体积相同
而空气密度低使得空气对机体产生的升力相对减小
升力大于重力时,机体高度才会上升
升力等于重力时,机体保持平飞状态(或直升机的悬停状态)
升力小于重力时,机体高度下降
当引擎功率最大,而产生的升力等于重力时
机体所在高度为其最高飞行高度.

除此之外,机体承压能力也是影响飞机最高飞行高度的一个因素
当机舱内外压差过大时对机体会造成极大的威胁
（有可能造成飞行器解体的危险）
现有的飞行器一般不能在飞行过程中保持机舱内恒压(成本太高)
所以大部分航空器都有用降低舱内气压的方法
以减小机舱内外的压力差
但减小气压,就会造成空气密度变小,空气稀薄.
这样会使舱内人员感到呼吸困难,
甚至出现耳鸣、缺氧、呕吐等类似高原反应的症状
所以舱内压力也只能适当的减小
(战斗机使用氧气面罩,所以舱内压可以减的更小一些
但也不能过小,造成人体内外压力差过大.)
剩除压力差就交给机体了
在一定高度后，舱内压力不再减小
而飞机继续爬升，所增加的内外压力就全由机体承担了
当压差达到机体规定的最大承压能力时
飞行高度就不能再提升了.

这两个决定性因素缺一不可
但由于现代科学技术,对机体承压能力大大提高了.
因此飞行器的动力显得更为重要一些.

4，什么因素决定飞机的飞行高度？ 请回答详细点、谢谢。

和发动机功率以及重量有关. 发动机功率越高,就可以爬升的越高(先不考虑飞出大气层没有氧气的情况). 因为飞机飞行需要相对气流提供升力,飞得越高,气体越稀薄,需要维持相同的真空速就需要更大的地速,发动机就要输出更大的功率. 所以单发飞机不如双发的高,双发不如4发飞的高. 这里还要注意一点,就是理论升限和实用升限.理论升限就是飞机一直爬升,飞到再也不能上升的高度.但是因为这样爬升会花费很久,没有实际意义,所以一般使用实用升限,即爬升率小于100英尺/分钟的高度. 所以除非发动机功率无限大,不然不可能无限高的

5，飞机飞行1000米用多少时间？

这个要看什么飞机，在什么飞行状态。超轻型飞机最低时速现在可以低到四十公里，飞一公里约一分半钟，大型飞机的速度区间就比较大了，大型客机在三百五到一千公里左右时速，战斗机在一百八到两千五左右时速，你可以自已算一下。要是航天飞机，那更高了，降落时速度约三百多公里每小时，在太空最快一小时都可以绕地球一周了，快速眨一下眼N公里就过去了

6，飞机飞行1000米需要2小时，还是2分呢？

飞1000M需要1分30秒。要看什么飞机，在什么飞行状态。超轻型飞机最低时速现在可以低到四十公里，飞一公里约一分半钟，大型飞机的速度区间就比较大了，大型客机在三百五到一千公里左右时速，战斗机在一百八到两千五左右时速，要是航天飞机，那更高了，降落时速度约三百多公里每小时，在太空最快一小时都可以绕地球一周了，快速眨一下眼N公里就过去了。扩展资料：飞机在地面停放后，在机轮下都会放置轮挡，防止飞机运动，当飞机启动发动机准备运动时，地面人员会撤去轮挡。从这个时候起计算飞机的运行时间，称为轮挡时间，计算的耗油量称为轮挡油耗。飞机由机坪启动，经滑行道到达跑道端准备起飞，是滑行阶段。滑行阶段是飞机重量最大的时刻，也是驾驶员做起飞前各种准备和检查的时刻。由飞机在跑道端松开刹车开始，到飞机离开地面达到规定的高度（一般规定为450米）。飞机以最大功率在跑道上滑跑，开始时速度不大，方向舵不起作用，驾驶员控制前轮方向保持飞机的直线运动。参考资料：人民网——飞机飞行的各个阶段

7，喷气式飞机（专指客机和战斗机）是哪个国家首先发明？

世界第一架喷气式战斗机是由德国于1939年首先研制出的。安装有德国的科学家冯·奥亨研制的喷气发动机的He—178型飞机是世界上第一架喷气式飞机。该机于1939年8月27日首次试飞。最早投入批量生产并转变被部队的喷气式战斗机是英国的‘流星“式战斗机和德国的梅塞施密特ME-262型战斗机。Me-262首次试飞在11942年7月18日，时速达850公里，这比当时所有活塞式战斗机要快得多。1943年11月，希特勒观看了这种飞机表演后说： “我们总算有了可以用于闪电作战的轰炸机了！”而坚决不同意将其作为战斗机使用。直到1944年秋天，Me—262才得以作为战斗机投入使用。尽管Me－262取得了辉煌的战线，但它已不策挽回纳粹德国的败局了。

1949年7月27日,世界第一架喷气式客机德哈维兰彗星号在哈特菲尔德机场进行它的处女航,驾驶这架飞机的是上校试飞员约翰·康宁厄姆.

8，直升飞机的时速是多少至多少？客机的呢？战斗机是不是最快的？

战斗机毫无疑问是三者中最快的。通常现代战机都可以达到2~2.5马赫；

客机一本在8000~10000米的同温层高度飞行，速度在800~950km/H，高速客机的马赫数在0.9左右。英国和前苏联开发过两种超音速客机，英国的是“协和”，前苏联的是“Tu-144”，外形很像，Tu-144在西方也被称为“协和斯基”，速度在1.7~2.2马赫，但是经济性较差，现在已经都退役了。

直升机严格的说，不算做“飞机”概念里，它是和固定翼飞机完全不同的另一种飞行器。它的速度在200~450km/H不等，武装直升机应该都是在400km/H左右，直升机受空气密度，气压的影响很大，飞行高度普遍低于6000m，个别飞机可以飞到8000m左右的高空，比如“黑鹰”

9，直升机模型的旋翼为什么和现实的直升机旋翼不同？

模型的发动机功率和材质强度与自身重量的比例远远超过真机，所以不用像真机一样采用多桨主旋翼来提供强大升力和稳定性，但也有像真机模型采用多叶桨。至于为什么没有平衡杆是因为现在有平衡副翼的直升机旋翼头采用贝尔－希拉式旋翼头，由平衡副翼辅助调整主旋翼螺距，这样的旋翼头具有飞行柔和的特点。二楼说的真机比模型机旋翼头复杂就错了，贝尔－希拉式旋翼头的结构要比真机更复杂。现在模型也有无稳定翼的直升机，因为现在开发出了三轴陀螺仪，具有代表性的是Futaba的CGY750，JR的TAGS－01，雷虎的GT5，亚拓的3G，并且各大厂商也竞相推出了无稳定翼直升机，这种直升机的特点是飞行极为暴力。谢谢。

10，直升机为什么有两个旋翼 用初中物理知识回答

飞机受到的重力作用，这个升力由顶部的螺旋桨产生，它如同电风扇一样，螺旋桨高速
旋转推动空气向下运动，空气产生反作用力于螺旋桨叶片上，当其作用力大于飞机重力
时能使飞机向上升起。如果螺旋桨有一个倾角时，空气的升力就斜向上方，此时除了向
上外，还有一部分分力使飞机向前飞行。
为角动量守恒，就是说当直升飞机顶部的机翼高速旋转时，与转轴相连的发动机(包括整
个机身)将作与机翼旋转方向相反的转动，尽管机身质量远比机翼大得多，其旋转速度远
小于机翼旋转速度