北京铁路车迷,从太原到北京的火车，经过的也算

1，从太原到北京的火车，经过的也算

　　太原 和 北京 之间的列车车次


　　车次 全程始发 全程终点 列车类型 出发站 发车时间 目的站 到达时间 耗时 距离
　　1138/1139次 太原 沈阳北 普快 太原 15:20 北京 04:45 13小时25分钟 729 公里
　　1164次 韩城 北京西 空调普快 太原 23:33 北京西 10:11 10小时49分钟 558 公里
　　6096次 太原 北京西 普慢 太原 07:32 北京西 22:04 14小时32分钟 558 公里
　　K6次 成都 北京西 空调快速 太原 00:04 北京西 11:23 11小时32分钟 558 公里
　　K602次 太原 北京 空调快速 太原 21:30 北京 08:05 10小时35分钟 568 公里
　　K604次 运城 北京西 空调快速 太原 20:46 北京西 06:39 10小时03分钟 623 公里
　　K610次 太原 北京西 空调快速 太原 21:20 北京西 05:28 8小时08分钟 508 公里
　　K612次 太原 北京西 空调快速 太原 13:18 北京西 21:14 7小时56分钟 508 公里


　　从太原开往沈阳北1138/1139次列车时刻表
　　全程耗时：24:17 小时 全程距离：1461 公里

　　车站 到达时间 发车时间 走行时间（小时） 里程（公里）
　　1 太原 15:20 15:20 00:00 0
　　2 太原东 15:25 15:27 00:05 3
　　3 忻州 16:44 16:50 01:24 88
　　4 原平 17:22 17:28 02:02 124
　　5 宁武 19:06 19:09 03:46 189
　　6 朔州 19:45 19:51 04:25 226
　　7 神头 20:02 20:04 04:42 239
　　8 岱岳 20:30 20:32 05:10 270
　　9 怀仁 21:07 21:09 05:47 313
　　10 平旺 21:35 21:37 06:15 345
　　11 大同 22:00 22:25 06:40 355
　　12 阳高 23:10 23:25 07:50 412
　　13 天镇 23:49 23:52 08:29 441
　　14 柴沟堡 00:38 00:41 09:18 489
　　15 张家口南 01:17 01:25 09:57 533
　　16 沙城 02:28 02:30 11:08 608
　　17 北京 04:45 04:55 13:25 729

　　韩城开往北京西1164次列车时刻表
　　全程耗时：18:01 小时 全程距离：997 公里

　　车站 到达时间 发车时间 走行时间（小时） 里程（公里）
　　1 韩城 16:10 16:10 00:00 0
　　2 河津 16:57 17:01 00:47 43
　　3 稷山 17:25 17:29 01:15 69
　　4 新绛 17:46 17:50 01:36 89
　　5 侯马 18:07 18:11 01:57 105
　　6 襄汾 18:40 18:42 02:30 139
　　7 临汾 19:01 19:09 02:51 165
　　8 赵城 19:42 19:44 03:32 203
　　9 霍州 20:11 20:13 04:01 230
　　10 灵石 20:55 20:58 04:45 273
　　11 介休 21:24 21:30 05:14 300
　　12 平遥 21:50 21:53 05:40 331
　　13 太谷 22:30 22:33 06:20 376
　　14 太原 23:22 23:33 07:12 439
　　15 忻州 00:55 01:00 08:45 527
　　16 原平 01:32 01:38 09:22 563
　　17 五台山 03:26 03:32 11:16 670
　　18 灵丘 04:43 04:55 12:33 744
　　19 涞源 05:55 06:02 13:45 797
　　20 白涧 07:21 07:29 15:11 873
　　21 燕山 08:57 08:59 16:47 951
　　22 北京西 10:11 10:11 18:01 997

　　太原开往北京西6096次列车时刻表
　　全程耗时：14:32 小时 全程距离：558 公里

　　车站 到达时间 发车时间 走行时间（小时） 里程（公里）
　　1 太原 07:32 07:32 00:00 0
　　2 太原东 07:37 07:40 00:05 3
　　3 太原北 07:46 07:48 00:14 9
　　4 阳曲 08:10 08:13 00:38 29
　　5 高村 08:27 08:30 00:55 44
　　6 平社 08:49 08:52 01:17 60
　　7 豆罗 09:04 09:07 01:32 73
　　8 忻州 09:21 09:26 01:49 88
　　9 播明 09:36 09:58 02:04 97
　　10 原平 10:23 10:29 02:51 124
　　11 阳明堡 11:00 11:03 03:28 160
　　12 代县 11:15 11:19 03:43 172
　　13 枣林 11:30 11:33 03:58 184
　　14 下社 11:42 11:45 04:10 194
　　15 繁峙 11:54 11:57 04:22 203
　　16 五台山 12:29 12:33 04:57 231
　　17 大营 12:56 12:59 05:24 247
　　18 东庄 13:08 13:10 05:36 256
　　19 东淤地 13:18 13:21 05:46 264
　　20 平型关 13:31 13:34 05:59 274
　　21 灵丘 14:20 14:37 06:48 305
　　22 涞源 16:01 16:07 08:29 358
　　23 浮图峪 16:27 16:29 08:55 371
　　24 王安镇 16:44 16:46 09:12 383
　　25 紫荆关 17:19 17:21 09:47 405
　　26 南城司 17:43 17:45 10:11 421
　　27 白涧 18:06 18:14 10:34 434
　　28 苟各庄 18:34 18:36 11:02 447
　　29 野三坡 18:47 18:49 11:15 456
　　30 十渡 19:10 19:12 11:38 470
　　31 良各庄 20:14 20:22 12:42 508
　　32 燕山 20:30 20:32 12:58 512
　　33 上万 20:50 20:52 13:18 524
　　34 大灰厂 21:03 21:13 13:31 533
　　35 石景山南 21:26 21:27 13:54 543
　　36 丰台 21:40 21:43 14:08 551
　　37 北京西 22:04 22:04 14:32 558

　　成都开往北京西K6次列车时刻表
　　全程耗时：38:31 小时 全程距离：2051 公里

　　车站 到达时间 发车时间 走行时间（小时） 里程（公里）
　　1 成都 20:52 20:52 00:00 0
　　2 德阳 21:45 21:48 00:53 61
　　3 绵阳 22:35 22:39 01:43 115
　　4 江油 23:17 23:21 02:25 157
　　5 广元 02:05 02:17 05:13 319
　　6 阳平关 03:53 03:57 07:01 398
　　7 略阳 04:52 04:58 08:00 454
　　8 凤州 07:24 07:26 10:32 578
　　9 秦岭 08:50 09:03 11:58 624
　　10 宝鸡 10:06 10:19 13:14 669
　　11 咸阳 11:49 11:51 14:57 819
　　12 西安 12:10 12:30 15:18 842
　　13 渭南 13:13 13:15 16:21 898
　　14 华山 14:06 14:16 17:14 965
　　15 运城 16:59 17:06 20:07 1081
　　16 闻喜 17:44 18:06 20:52 1124
　　17 侯马 18:36 18:40 21:44 1159
　　18 临汾 19:26 19:35 22:34 1219
　　19 霍州 20:37 20:41 23:45 1284
　　20 介休 21:49 21:56 24:57 1354
　　21 平遥 22:19 22:23 25:27 1385
　　22 榆次 23:19 23:24 26:27 1466
　　23 太原 23:51 00:04 26:59 1493
　　24 忻州 01:24 01:28 28:32 1581
　　25 原平 02:00 02:14 29:08 1617
　　26 代县 02:54 03:02 30:02 1665
　　27 繁峙 03:27 03:34 30:35 1696
　　28 五台山 03:59 04:05 31:07 1724
　　29 灵丘 05:16 05:44 32:24 1798
　　30 涞源 06:43 06:52 33:51 1851
　　31 王安镇 07:19 07:21 34:27 1876
　　32 白涧 08:12 08:22 35:20 1927
　　33 野三坡 08:45 08:47 35:53 1949
　　34 十渡 09:23 09:28 36:31 1963
　　35 燕山 10:10 10:16 37:18 2005
　　36 丰台 10:57 11:02 38:05 2044
　　37 北京西 11:23 11:23 38:31 2051

　　太原开往北京K602次列车时刻表
　　全程耗时：10:35 小时 全程距离：568 公里

　　车站 到达时间 发车时间 走行时间（小时） 里程（公里）
　　1 太原 21:30 21:30 00:00 0
　　2 忻州 23:01 23:06 01:31 88
　　3 原平 23:44 23:53 02:14 124
　　4 代县 00:35 00:39 03:05 172
　　5 繁峙 01:04 01:07 03:34 203
　　6 五台山 01:32 01:36 04:02 231
　　7 灵丘 02:49 03:16 05:19 305
　　8 白涧 05:31 05:41 08:01 434
　　9 丰台 07:40 07:42 10:10 551
　　10 北京 08:05 08:05 10:35 568

　　运城开往北京西K604次列车时刻表
　　全程耗时：16:21 小时 全程距离：1035 公里

　　车站 到达时间 发车时间 走行时间（小时） 里程（公里）
　　1 运城 14:18 14:18 00:00 0
　　2 侯马 15:24 15:28 01:06 78
　　3 临汾 16:14 16:20 01:56 138
　　4 洪洞 16:41 16:43 02:23 161
　　5 介休 18:30 18:47 04:12 273
　　6 平遥 19:07 19:11 04:49 304
　　7 榆次 20:10 20:13 05:52 385
　　8 太原 20:36 20:46 06:18 412
　　9 阳泉 23:03 23:11 08:45 531
　　10 石家庄北 01:23 01:35 11:05 637
　　11 衡水 03:01 03:15 12:43 761
　　12 文安 04:47 04:52 14:29 915
　　13 固安 05:31 05:56 15:13 978
　　14 北京西 06:39 06:39 16:21 1035

　　太原开往北京西K610次列车时刻表
　　全程耗时：08:08 小时 全程距离：508 公里

　　车站 到达时间 发车时间 走行时间（小时） 里程（公里）
　　1 太原 21:20 21:20 00:00 0
　　2 榆次 21:45 21:49 00:25 27
　　3 阳泉 23:45 23:51 02:25 119
　　4 石家庄北 02:03 02:21 04:43 225
　　5 保定 03:42 03:44 06:22 362
　　6 北京西 05:28 05:28 08:08 508

　　太原开往北京西K612次列车时刻表
　　全程耗时：07:56 小时 全程距离：508 公里

　　车站 到达时间 发车时间 走行时间（小时） 里程（公里）
　　1 太原 13:18 13:18 00:00 0
　　2 榆次 13:41 13:45 00:23 27
　　3 阳泉 15:44 15:50 02:26 119
　　4 石家庄北 18:02 18:14 04:44 225
　　5 保定 19:35 19:37 06:17 362
　　6 北京西 21:14 21:14 07:56 508

　　提前五天!

2，北京门头沟区“门头沟”是什么意思？源出何处？

门头沟可是北京老区。虽然它被划分为郊区，但它与其他9个郊区可不同。其他9个郊区，可算是“幸运儿”因为它们是后来从河北“要”来的。

& && &第一区改称东单区，
& && &第二区改称西单区，
& && &第三区改称东四区，
& && &第四区改称西四区，
& && &第六区改称前门区，
& && &第七区改称崇文区，
& && &第八区改称宣武区，
& && &第十区改称东郊区，
& && &第十一区改称南苑区，
& && &第十二区改称丰台区，
& && &第十三区改称海淀区，
& && &第十五区改称石景山区，
& && &第十六区改称门头沟区。

之后有1阵的区划调整中，门头沟区被改为“京西矿区”，后来又改回了“门头沟区”

门头沟区历史悠久~自古以来都是北京不可分隔的一部分~“先有潭柘寺，后有北京城”“北京母亲河-永定河”~北京第一高峰“灵山”“北京第一个党支部所在地”“爨地下历史文化名村”太多了。~北京刚解放时，作为首都，就两个支柱产业！门头沟的煤矿，和朝阳酒仙桥的电子管。那时，首钢还是“恨铁不成钢”。当时煤矿工人辛勤的劳动，给首都的经济发展，做着巨大的贡献！现在都不让采煤了，门头沟的有钱人也一堆一堆的了。可惜的就是，留下了大片大片的采空区…门头沟在郊区行列中， 离市区最近…区位优势优越。

因圈门至风口鞍这条沟叫门头沟，故因沟得名。

门头沟农民少，我不是说农民如何如何…想告诉你，门头沟人靠农业生活的很少很少！门头沟表面看似很大，实则很小。98.5%的山…楼上有人说门头沟人懂的多，呵呵，其实是因为门头沟人大多是在外区就业，孩子从小在外区读书的很多。没办法，实用面积小，不让采煤后，ZF也不干实事…人才流失严重…人们的住所，也都是以街道、社区化管理。是郊区就是郊区呗，能说明什么？丰台还算个城8呢，你觉得咋样？

门头沟是个宜居城市，比起其他郊区，它的确便利，而且最近！其他郊区，出近的路才几条？门头沟有长安街沿线，阜石路高架桥，石门路，莲石西路，军温路，石担路，国道108，109，等等。

3，海子铁路网为什么关了？

主要是海子铁路论坛作为中国最大最权威的铁路论坛经常捅出许多内幕消息，在2009年12月26日武汉-广州高速铁路开通前夕，海子铁路论坛率先捅出了武广高速铁路试运行时期的时刻表，正式运行的时刻表，所有商业运营区间的详细价格等，引起了广大人民对“被高铁”的不满。

铁道部在春运之前施压关闭了这个网站，所以今年沪宁城际高速铁路开通之前消息封锁的极为严格。

如果开放的话限制条件极为严格，据说开放条件为：
1.限制言论自由，有严格的审查制度
2.不允许捅出内幕消息
这几乎就是断了这个论坛的命，开放遥遥无期。

4，海子铁路网的火车迷周刊

《火车迷》电子杂志是中国国内第一本火车迷刊物，定位为火车文化，专为火车迷而办。在中国当下的时代，几乎没有人能够理解铁道趣味，火车迷更是被视为奇怪的人，我们曾在拍火车的时候被铁路工作人员追着要没收相机或底片，也曾遭遇过人们百般不解和发难嘲讽，但是很奇怪的是我们这些少数火车迷并不因自己的爱好异于常人而放弃自己的梦想，并在奇妙的际遇下两个，三个，四个聚集在一起......成就了我们今天的海子铁路网。《火车迷》电子杂志正是海子铁路网的产物，因为杂志聚集小众的特性，而成为火车迷爱好的、不同于网站的又一载体，这一载体并将为火车迷负担起更大的不同于网站论坛聚集车迷的使命，那就是将火车迷的爱好告诉所有的人，将铁道文化传播向更大的范围。出刊时间：每月底 发行方式：向认证会员赠阅欢迎各位火车迷投稿。来稿经采用，即付稿酬或经作者要求转为海子火车俱乐部会员年费。 1.1专题近期成为社会热点、车迷关注热点的铁路大新闻，进行分析报道。1.2新闻及摘要国内外铁路特色新闻、资讯，信息汇总 2.1看火车某线、某段、某次，线性叙事拍车游记2.2火车传奇火车本身的故事，经历，传奇历史，濒危列车，也可为现役列车2.3车迷有约车迷集体活动第一时间报道2.4中国火车迷介绍国内车迷成长故事，以人物为中心的传记故事 3.1火车照某种车，某段路，某张或一组极优秀的照片，光影等恰到好处，瞬间美景，介绍拍摄故事，以图片为中心，怎样拍到，为拍摄所做的功夫，摄影知识技巧等。3.2艺术之廊铁路人像摄影及其它以铁路为背景的非铁路机车主题优秀摄影作品 4.1专家谈车4.2前沿技术 5.1玩火车车模、沙盘制作等等，心得、技巧介绍及得意之作5.2火车收藏各类收藏及研究5.3车迷俱乐部5.3.1俱乐部状况，公告5.3.2商品信息包括：火车模型、CD、其他光盘、火车邮戳、邮票，书籍、杂志等商品简介和出售信息。5.3.3其他

5，海子铁路网的网站历史

2000年1月，建成本站第一版，名为：绵阳铁路客运信息港。使用的是天狐网的免费空间和免费二级域名。网站以绵阳站铁路客运信息的发布为主，结合当年春运，实时发布列车时刻、火车票价等动态信息，以及客运规章等内容。网站的界面很简单，也很粗糙。（右面是第一版未正式使用的一个版本）2000年5月，第二版改版完成，使用的是网易的免费空间，后转到泸州信息港免费空间。网站内容仍然以绵阳站客运信息发布为住，并增加了“铁路博览”、“旅行常识”等内容。由于有了第一次的经验，第二版对整个网站进行了重新设计，充实了栏目内容，但访问量很低。2000年9月，为迎接全国铁路第三次大提速，制作了本站第三版，使用的是263免费空间。这一版在原有基础上，对网站内容做了大量的扩充，增加了“站车风采”、“铁路纪实”、“铁路旅游专列精品线路”等内容，并增加了论坛，使网站交互性得到增强。网站形成了以绵阳铁路客运信息为主题的较为完善的网站系统，并引起了各地网友的广泛关注。同月，申请了国际域名，终于让网站有了自己的“国际门牌号”。2001年1月，进行了第四次改版，并开始使用商业空间。第四版增加了“火车写真”、“高速时空”和“青藏铁路”等内容，开通了自己的论坛系统。在本版中，应火车迷的要求，创建了“火车爱好者”栏目，首次将“火车文化”的内容引入网站，为以后网站向以火车爱好者和火车文化为主题的发展方向，迈出了第一步。2001年7月，第五次改版完成，将网站分离为三个频道：“铁路客运信息”、“火车爱好者”和“社区娱乐”，对内容也做了大幅度的充实，并更换了更大的虚拟主机，增加了网站的容量。（第五版资料遗失）2002年2月，第六次改版。进一步将网站栏目细化，分为“铁路客运信息”、“车迷俱乐部”、“铁路博览”、“火车游戏”、“火车贺卡”等。在第六次版中，创建了车迷档案，集合了53位车迷的摄影作品。2002年6月15-16日在北京举办了首次全国性车迷活动。活动中，参观了国际现代化铁路装备展览、铁道科学研究院东郊环行试验段、正在建设中的中国铁道博物馆展示库、詹天佑纪念馆、南口铁路电气化学校、北方交通大学运输设备馆，并举行了车迷座谈会。2002年8月10日在大同举办了以“历史功臣-蒸汽机车深情回顾，当今新秀-电力机车世纪展望”为主题的车迷活动。活动中参观了大同蒸汽机车陈列馆、大同机车厂，并与蒸汽机车专家进行了座谈。2002年9月，推出第七版。这次改版将网站名称改为《海子铁路网》，确立了“传递铁路信息，弘扬火车文化”为网站宗旨，成为以火车爱好者和火车文化为主题的网站模式，网站内容更加贴近车迷。另外，加强了车迷俱乐部的注册管理，车迷资料更加详细、完备。2002年11月2日，来自全国及日本、英国的车迷再次相约北京，参加中国铁道博物馆开馆仪式，受到了铁道部领导的接见，傅志寰、蔡庆华等铁道部领导高兴地与车迷们合影留念。仪式结束后，“中华之星”的研制专家为车迷作了精彩的报告。铁道博物馆的馆长、党委书记与车迷举行了座谈会。2003年1月，《火车迷》电子网刊创刊。它以火车为主题，稿件大多来自火车迷。刊物每月一期，月初发行，免费向网站认证会员发放。2003年2月-5月，因服务器负载过重被空间商关闭，开始收费2003年5月底，重新开放，举办“童年·火车·梦”征文活动2004年9-12月间，网站因故被迫关闭。后经热心车迷的大力帮助，将服务器托管地进行了变更。2005年1月，海子铁路网第八版正式开通。新版在上一版的基础上增加了“火车博客”等新的交流方式。2006年5月，对服务器的部分硬件和软件进行了升级，增加了更大的硬盘，并更换了论坛系统，使访问速度和稳定性得到明显提高。2006年5月24日，北京车迷anny开始乘火车从北京出发，历时59小时58分、越行4244公里，到达阿拉山口站。网站首次采取直播方式进行了全程报导，并实现了车迷互动，点击量近5万人次。2006年7月1日，青藏铁路开通。为庆祝这一历史性时刻，网站组织进行了“三车四地”全方位网络直播活动，各地车迷分别从北京、成都、西宁、拉萨等地，首发列车上，以及首发列车沿线实时发回图片和文字，真实记录了当时的盛况。在本次活动期间，国内外车迷给予了极大关注，点击量近100万人次。2006年9月，应英国国家铁道博物馆(National Railway Museum of UK)的邀请，海子铁路网负责人一行远赴英国，进行了为期9天的工作访问。访问期间，双方就2008北京主题展等合作项目达成共识。2006年10月，举办了海子铁路网LOGO方案网上征集活动。在活动期间，共收到三十多位车迷的七十多幅应征稿件。经过网上投票和最终评定，车迷Df11-0128、akira合作设计的方案胜出，成为本站LOGO标志。2006年11月，正式开通“我的火车站（博客）”系统。至此，以论坛、博客以及网站集成为基础的网站架构基本形成。2012年2月9日-10日，海子铁路网-车迷有约十周年-走进南车在青岛城阳高速列车生产基地举办。通过微博征集的30多名海子铁路网网友与特邀网友10名，一同走进中国南车四方股份有限公司，见证了国产高速列车诞生过程。这是第一次由中国铁路系统企业支持中国火车爱好者文化的发展。也是中国南车第一次打开大门，推广中国铁路文化。本次活动，在新浪、腾讯、网易搭建专题，宣传车迷有约。同时，人民铁道报整版刊登本次活动的精彩瞬间。扬子晚报跨版两版报道本次活动。2012年3月2日，由西安铁路局西安机务段和海子铁路网联合举办的大型免费公益活动“车迷有约十周年-相约西安机务段”在西安举行。是为进一步拉近铁路与公众之间的距离，增进论坛车迷朋友对铁路的了解，活动内容包括参观机车模拟驾驶室、参观机车整备场、参观机车检修库等内容。本次活动甄选20名左右网友参与。《人民铁道》刊登本次活动的消息2012年3月23日，由海子铁路网策划、与扬子晚报公共主办的《车迷有约十周年系列活动 - 百年沧桑南京西》在中华门车站启动。2012年10月11日，由人民铁道报社主办，海子铁路网协办的 《车迷有约十周年系列活动》 -《铁路视野》公开课，在中国南车举行。中国南车股份有限公司董事长 赵小刚，为大家带来了第一课《中国火车的现在和未来》。2012年11月3日，海子铁路网与北京铁协共同策划举办的 《车迷有约十周年系列活动》 赵妮娜 -《职业美好延伸论》铁路文化公开课，在欢笑和讨论中结束。现场同学及网友的热情和对火车的热爱与执着让赵妮娜老师颇为感动。彼此收获、彼此交流。2012年12月3日，由海子铁路网、中国南车共同策划举办的《2013年车迷有约系列活动 - 车迷有约 走进南车》z再次启程，进入活动启动阶段。

6，谁知道火车迷所崇尚的火车文化是一种什么文化？

文章是我写的，希望你能知道我们对火车的感情，但这绝对不是脑残粉，热爱火车就和热爱篮球是一样的，谈不上什么文化



我的铁路童年
一直感觉火车的美是无法用语言来形容的，时而柔美，时而刚强。当一列列火车经过的时候，我会注目凝视，不知道为什么，这是打心底里就想表现出来的对它的一种亲切，敬畏。
小时候，我家就住在四道口，那离北京北站挺近，听得最多的就是火车的鸣笛声，还有那“哒哒-哒哒”车轮撞击铁轨的声音。
那时候就记住了东风4，最经典的就是那“西瓜”，现在已经很少见了，它几乎已经成为了一种回忆。那时候住的还是大院，就和大家心中的四合院似的。那时候家门口就有一条铁轨，是铁科院的专用线。火车经过的时候走的很慢很慢，还会鸣笛。那时候最怕火车鸣笛了，特别响，震耳欲聋，又特别喜欢火车鸣笛，尤其是那嘶哑中带着一丝回音。那时候还特喜欢在铁轨上放小石子，摆上一排，然后等待火车过来把它碾碎。后来院子里的人逐渐搬了出去，有得买了房子，有得换了工作。后来，那地方拆迁了，而老房东家里也买了新房子。而那条铁路，也渐渐的生了锈，让泥土掩埋了。正因为从小在铁路边长大，所以爬火车，在铁轨上跑步……什么都玩过。
后来回到老家，北京到泰山79元。那时候还小，自个不能坐车，妈妈带着我回老家，而爸爸继续工作。那时候爸爸会买一张站台票，一直送我们到车厢。站台票在我心中的地位很高，因为这样我就能和爸爸在一起多待一会儿了。也因为站台见证了无数的感人惜别，而站台票就是给人们最后分别的机会。那时候你会看到很多人都在凝视远去的列车，甚至追着列车眼里流着热泪。当时还小，很不明白为什么人们会哭，又不是以后不见面。那时候最有意思的就是跑着去找车厢，那时候不知道为什么大家都拼了命的跑到车厢，累的气喘吁吁，却还要坐上半小时才能发车，只是感觉能和爸爸一起奔跑，是件很难得的事。
两年后假期来北京和爸爸妈妈一起过年，因为我们两年没见面了。我清楚的记得，那时候我的第一件事就是去看看那条铁轨还在不在，幸好，铁轨还在，却只有杂草和它相依。我在北京住的第一天晚上，就闹着要回到老家。在北京住的那几日，我每天都去看铁路，那有一个道口，我就去守着，看着火车经过，然后感受火车掀起的大风。后来我问过许多朋友，问他们对火车的印象，毫无疑问的被火车的气势所征服。
三年级的时候，是姥姥带着我来到北京，然后度过一个假期后和姥姥一起回到老家。那一次，分开的时候，我终于知道了人们为什么在分别的时候会哭。那一次我哭了足足半小时，那时候还不知道掩饰，只知道哭，却又不知道哭什么。其实哭上半小时就自个消停了，现在想起那场景还会偶尔眼眶湿润。最听不得就是爸爸笑着对我说：哭什么，来年再见啊。越这样说我越是想哭，心里只是想着得来年才能再见，这么长时间。最见不得就是爸爸背过身去。妈妈那时候没有去送我，后来知道妈妈怕哭，就没有去送我，当时还给我买了好多好多的零食。
再后来，我具备了自己坐火车的能力，车票依旧是北京到泰山79元。在候车的时候，在车上无聊的时候，我注意到了这么一群可爱可敬的人，他们忙碌在工作岗位上，用自己的热情和精力来服务乘客。这些人，我们只看到了小部分，还有很多人在我们乘客看不到的地方为我们提供无形的服务。他们让我明白了，工作就是很疲惫却还要强打精神扬起笑容，即便如此他们仍然坚守在工作岗位。
买了相机后偶尔去拍拍火车，在拍车的过程中，我结识了一个小团体，叫“火车迷”，他们有的出生铁路家庭，有的和我一样记忆里的童年与铁路相伴。但是我们都热爱铁路，热爱它的一切。
长大后，踏上火车的那一刻你可能还没意识到，从此后，故乡只有冬，再无春夏秋。
现在，高速铁路正在飞速发展，记忆里的绿皮车几乎绝迹，车站有的成了全封闭车站，站台票渐渐少去。但是，我仍为铁路高兴，因为铁路正在兴旺发展。我也为铁路黯然，因为记忆正在慢慢褪去，曾经的真实只能在纪录片中找到。我知道，新事物的发展带来的是旧事物的消亡，但是铁路还是我爱着的铁路。