太原城市圈,太原城市圈的解读太原都市圈

1，太原城市圈的解读太原都市圈

2007年作为太原新一个五年计划开局之年，太原都市圈的建设究竟会给太原市民带来什么呢？借着中部崛起的东风，太原究竟讲以怎样的姿态去迎接挑战呢，随着市政府对城市规划的公开化、程序化，我们已经对未来的太原充满希望，我们希望可以看到一个真正的“大太原”形象，而不是只顾自身的发展，起不到辐射作用的“小太原”形象。随着省委省政府要求太原率先发展的脚步，经过几年的努力拼搏，让生活在太原的人们终于看到了希望。首先可能是地区差异，晋中人不服气太原，且经济一体化只会造成区域争端日益明显，不但扩大不了经济发展，也有可能让兄弟城市反目成仇，形成对立，在实行“中部崛起”以后，中部6个核心城市武汉、郑州、长沙、太原、南昌、合肥都在按照自己的路线进行着发展改革，而作为历史悠久的太原，却面临着资源限制、产业单一等不利于可持续发展的因素，面对这一限制发展的状况，太原究竟应该走怎样的路子，利于自己的发展？太原有关只能部门也在总结和思考着。首先是建设“大太原”都市圈概念，也就是合并晋中市，人口和GDP双增涨，辐射周围城市经济一体化，共同发展，这一提议也成了最近出来的构件太原都市圈的基础，面对太原已经编制的整体构架，南部新区最最引人注目，首先是太原铁路客运南站的建设、公路枢纽的形成，各个高科技园区的组建，省政府的搬迁，众所周知，省政府一般都是在各个省份的省会城市的繁华地段，小店区属于太原的最南端，省政府为什么要选择这样一个地方呢，原因很简单，一是为了加快南部的建设，促进城市发展，二是因为省政府现址是重点文物保护单位，在2010年以前，山西省政府将迁到位于太原市东南部原63军军部位置，地段优越，交通便利。北起长风大街，南至学府街，东临坞城路，西至军民路。总用地规模为0.5平方公里。省政府迁至长风大街后，将形成太原市南部地区的中心，并与高新技术开发区、商业中心相毗邻，还有个最重要的就是和6大主城区和晋中榆次区一体化，构建中部最强的经济带。太原与晋中的合并已经提出已久，尤其是90年代初期，就提出了太原合并榆次的方案，但是当时的太原情况大家也清楚，南部荒芜人烟，杂草丛生，与现在相比真是无法想象，自1999年亚洲金融危机，促使山西煤业几乎陷于瘫痪状态，当时的山西经济一落千丈，居30位，之后省领导加快经济产业结构调整，改变产业单一状况，并提出了山西率先发展，当好全省的排头兵，太原从1999年开始发展迅速，带动了周边城市的经济发展，尤其以晋中市榆次区最为明显，生活在榆次区的人也可以感受到，以前买个比较时尚的衣服还得坐上小巴或者火车到省城来买，因为离的近，现在呢，大超市大商场进驻了太原，也发现了离太原不远的经济也不错的榆次区，所以在太原开店的田森、北京华联、国美等大型连锁企业也在榆次开了分店，满足需求，为了方便两市的出行方便，还开设了901巴士，由原先的大巴车更新到现在的双层巴士，在全国都是少见的，但是两市一体化的唯一阻隔就是许西收费站，从1999年开始，许多人大代表、政协委员等就开始提出撤除许西收费站，但是直到现在，那个收费站依然挺立，原因是和什么港商签有协议，违约是要补偿对方的，以此为借口来搪塞每一个人，我记得从我小时候到现在，这个收费站一直就有。2002年，田书记提出了太原晋中经济一体化方案，但是两个城市职能雷同，主导方向也相似，怎么能够合得来？就有了那篇报道的一个小小的插曲，其实是可以避免的，但是这也破坏了太原的感情，毕竟是太原带动晋中榆次区发展，所以后来两市交流逐渐减少，按原文话讲“太原、晋中经济一体化”建设，他说：“也就开通了公交车、旅游车和开展了一些农业项目，后来就没有什么合作了。” 现在坐上公交车，除了那烦人的收费站，大家可以发现两个城市已经连为一体了，没有什么分界限，这就是大家想要的结果。“太原都市圈确定的范围比张正明建议的要大很多：包括了太原市市域全部，阳泉市域全部，晋中市的榆次区、寿阳县、太谷县、平遥县、祁县、介休市，忻州市的忻府区、定襄县、原平县、静乐县，吕梁市的交城县、文水县、孝义市和汾阳市，面积3.1万平方公里，圈内人口965.8万人。”新的太原都市圈规划就这样出炉，太原都市圈的总体结构为“一个核心、两个圈层、指状发展轴”的空间形态。提到了“核心由太原市区和晋中市的榆次区构成，其范围包括太原市六区和榆次区，总面积2860平方公里。发展以现代化服务业为重点的第三产业，聚集商业、物流业、办公职能。 都市圈的中心层是什么概念？拿西安和咸阳举个例子，分别是陕西的两个城市，相距不远，西安的飞机场在咸阳，总体情况和太原和晋中极为相似，两城市欲携手共同打造西安咸阳都市圈，以实现资源共享和优势互补，提高整体的竞争能力。也就是共同做都市圈的中心层，实现辐射。陕西关中地区两大城市西安、咸阳将合力打造“都市圈”，构成新欧亚大陆桥陇海新经济带的复合经济中心，起到承东启西的作用，发展成西部地区极具发展潜力的经济体，成为“一线两带”上的核心区域。据介绍，今后这两个城市将逐步实现“规划同图、道路同环、通讯同网、环境同治、金融同城、信息同享”。根据新的发展规划，西安将拉开城市骨架，优化布局结构，发展外围新区，降低中心密度，形成西接咸阳，东连临潼，南拓长安的大格局。远期城市发展方向向西，与咸阳发展衔接，形成一体化大都市。这也和太原晋中市榆次区打造都市圈一个概念。 2002年12月28日，《西安——咸阳经济一体化》协议签字仪式在西安南郊曲江宾馆举行。中国西部的一个大都市辐射圈正式形成。圈子里的两座城——西安咸阳精确对接，共辖11区14县1个县级市，面积20102平方公里，人口1205．1万，这证明着咸阳市迟早要成为西安的一个区，但是在太原，和晋中的经济一体话并没有达到预期的效果，反而起到了相反的作用，殊不知哪个环节出了差错。 西安咸阳一体化不仅限如此，还要统一区号等一系列烦琐的工作，但是已经成为一种必然。而不是可能，西--咸一体化经济辐射点已经开始形成，带动整个陕西省经济的发展。太原都市圈也处在起步阶段，要想辐射这么多的城市，现在的太原也是身单力薄，首当制约的是人口少、行政面积小等等，证明太原还不是大城市，要想成为山西发展的排头兵，首先要找好自己发展的方向和定位，太原榆次区经济水平相当、区域位置相当近，与太原一样都在大力发展第三产业，建立高新技术开发区，其实榆次开发区和太原经济技术开发区是连着的。还有就是交通方便来往密切。一个作为全省交通的枢纽，一个作为山西旅游景点做多的城市，互补之处相当多，大部分都是在太原中转去晋中市各大景点，未来的太原铁路南站建成之后，榆次站也将可能改为货运站，也就是说太晋一体化已成为必然。 取消行政区划才能排除制约因素，才能形成一体化，才能起到辐射作用，晋中除了榆次区还有介休市、平遥县、祁县、太谷县等一批行政区划内的地方，这也可划入太原，共同发展，例如咸阳也有秦都区、渭城区、兴平市、武功县、三原县、泾阳县、礼泉县、乾　县、永寿县、彬县、淳化县、旬邑县、长武县等一些地方，不排除把一些地方划分到本身面积就很小的城市。这样说来晋中市的撤消是迟早的事情，前些日子大家说的晋中”迁府之说“也就成为子虚乌有，对于追求进步的山西来说，这样的发展是必须也是必然，不管是太原人还是晋中人，不管你们怎么看好自己的城市，为了城市的将来为了全省的富裕，我们有能力也有义务携起手来共同发展，相信明天会更好！ 面对中部6省的地位之争，为了这个千载难逢的好机会，我们的城市也只有这样去做才能改善现在的面目，达到发展，我们要相信我们不落后与郑州长沙，我们也在中部有自己的一席之地！

2，太原城市圈的打破“行政区划”概念束缚

经济发展程度不会在一夜间被拔高。但太原经济圈的发展需要面临的，不只是经济发展水平较低。“首先应该打破‘行政区划’概念的束缚。”赵旭强认为，要改变“经济发展只是固定在一定行政区划内”的传统观念，“经济发展不会被限制在行政区划内，更不会完全吻合，而是会根据经济发展中各个要素之间的关系，自由流动。”京津唐、长三角以及珠三角，就是按照发展要素自由流动，实现打破行政区划发展的最好例子。“城市圈内的各级政府应该有一盘棋思想。”赵旭强建议道，按照太原城市圈规划进行统筹发展。“而作为一个整体，省政府应该在圈的范围内统一优惠投资政策。包括税收、土地等投资要素和环境。”景普秋认为，正在建设的太中银铁路应该会帮助区域经济发展打破行政区划。“来自西部的巨大需求，经太原城市圈同东部地区联系起来，这对太原城市圈的发展十分有利。”另外，上述人士还强调，改善交通，依然是加快太原城市圈发展面临的一大问题。

3，太原城市圈的介绍

2005年，山西省公布《山西省城镇化发展纲要》，提出增强太原的城市集聚辐射功能、加快太原都市圈发展的任务，确立了太原市与晋中市榆次区“同城化”的发展目标，即建设大太原都市圈。 太原和榆次是大太原都市圈的核心部分，其向外辐射后，介休、孝义、汾阳，阳泉，忻州、原平，离石、柳林、中阳4个城镇密集区为外圈层的空间布局结构，在这一圈层，将重点强化阳泉、介休、忻州、吕梁4个城市区域次中心地位。

4，太原城市群的概况

《加快太原城市群和经济圈发展研究》初稿将太原、晋中、吕梁、阳泉、忻州的24个市县纳入太原城市群和经济圈中。这24个市县包括：太原市10个县（市、区）；晋中市榆次区、太谷县、祁县、平遥县、介休市；吕梁市交城县、文水县、汾阳市、孝义市、岚县；忻州市静乐县。空间结构：核心 ——发展以现代服务业为重点的第三产业。内圈层——发展成为核心城市的工业生产区、都市农业区和都市功能外延区。外圈层——作为煤焦产业的疏散地，承担经济圈“全国能源基地”的生产运输职能。未来太原城市群的地区生产总值将达到945亿元至975亿元，占山西省的近三分之一，人口总数超过800万。太原城市群本身是一个突破行政区划实现跨区域的联合体，但这种打破不是在完全意义上的打破，相反，太原市作为省会城市仍需要依托原有行政区划所形成的城市系统来构筑其紧密层、支柱体。“太原经济圈”战略核心是以太原为中心，通过产业园区化、基地化.增强城市整体经济实力，强化经济辐射带功能，构建南达榆次、平遥、介休、祁县，西至汾阳、文水、孝义、交城，东到阳泉、盂县，北联忻州、原平、定襄等市县区共同组成充满活力的经济圈，进而提升全省城市的综合竞争力带动全省经济增长极，发挥区域间承东启西的独特优势。

5，太原有几个行政区了！

太原市现辖六个市辖区、三个县，代管一个县级市。即：迎泽区、杏花岭区、万柏林区、尖草坪区、晋源区、小店区六个区，清徐县、阳曲县、娄烦县三个县，古交市一个县级市和两个国家级开发区（太原市经济技术开发区、太原国家高新技术产业开发区）、两个省级开发区（太原工业园区、太原不锈钢生态工业园区）。计22镇61乡和50个街道办事处。市人民政府驻新建路

6，如何构建太原都市圈？

为啥要建太原都市圈？ 我省现有11个地级城市和14个县级城市，除了省会太原这个拥有百万人口的特大城市和个别大城市外，其他城市规模偏小，城市的集聚功能和辐射功能普遍较弱，而且全省大多数城市由资源开采型的工矿区发展而来，城市职能雷同，从而导致资源配置效率不高，各城市之间盲目竞争，资源浪费，引发一系列“城市病”，不利于城市的发展。比如某个城市有教育园区、工业园区，而相邻不远的另一个城市也有类似的大学城、开发区等。以太原为中心的晋中经济区是山西城镇与产业最为集中的地区，也是山西最具经济活力的地区。构建太原都市圈就是要利用太原是山西省省会，也是华北地区重要中心城市的优势，将太原作为都市圈的核心，在发展区域经济的同时，提升太原自身的综合竞争力和辐射力，推动山西产业和人口空间集聚和产业链、产业群的形成，加速城市规模的扩张，增强城市间的空间聚合度，优化经济活动的空间配置。太原都市圈有多大？ 太原都市圈的合理范围拟确定为：太原市市域全部、阳泉市域全部、晋中市的榆次区、寿阳县、太谷县、平遥县、祁县、介休市、忻州市的忻府区、定襄县、原平县、静乐县、吕梁市交城县、文水县、孝义市和汾阳市。国土面积3.1万平方公里，人口965.8万，GDP945亿元。太原都市圈的功能定位 太原都市圈的功能定位确定为：中国北部地区东西联结带上重要的节点型都市圈，全国重要的清洁能源生产与技术创新基地，山西省社会经济发展的核心地带和组织中枢，具有晋阳文化特色和强大辐射作用的综合型、生态型、现代化都市圈。太原都市圈的发展目标 经济社会目标——推动都市圈的经济、市场发展一体化，培育平等、互利的发展环境；针对市场、产业、基础设施、城市化等方面的共同发展制定相应策略，扩大区域合作，创造多种灵活的合作方式，形成区域一体化发展格局；大力发展循环经济，走新型工业化道路，促进都市圈区域可持续发展；培育科教文化和技术创新基地、信息生产和信息服务中心；构建生态屏障体系和景观廊道，体现历史文化特色。城市化目标——5年后，城市化水平达到60％，2020年达到75％左右；城市人均公共绿地2010年达到10平方米，2020年达到12平方米；远期城市空间结构优化，功能完善。强化核心城市太原市的主导地位，加快都市圈内各城市的规划建设和整体协调发展，全面提高城镇发展质量，完善都市圈和城镇体系结构，将太原都市圈建成国内经济社会发达的区域之一。环境目标——加强生态建设和环境保护。重点进行以自然地理界限为主的生态屏障区和景观廊道的生态建设；改造传统产业，发展循环经济，提高资源有效利用率；加强汾河流域水污染治理和生态恢复建设；提高可持续发展能力，促进区域经济、社会、环境协调发展。太原都市圈的空间结构太原都市圈的总体结构为：一个核心、两个圈层、指状发展轴的空间形态。●一个核心：由太原市区和晋中市榆次区构成，规划发展为太原都市圈核心区。核心区是高科技产业和高等级城市功能的集中发展区。以现状建成区为主，控制人口规模，有计划地促进人口外迁，发展以现代化服务业为重点的第三产业。它将聚集商业、物流业、办公职能，有着完善的公共交通网络体系，楔形绿地系统，没有环境污染，高质量的城市空间，完善的城市形象，等等。其范围包括太原市六区和榆次区，总面积2860平方公里。●两个圈层：内圈层（紧密圈层）与外圈层（松散圈层）。内圈层（紧密圈层）：与核心城市联系紧密，接受核心城市强烈辐射，城市功能、产业结构受核心城市强烈影响，城市间相互作用最强、最广泛的区域。范围包括核心城市和距核心城市中心约50公里地域内的城市、城镇和区域，主要包括太原市行政辖区内的古交市、清徐县、阳曲县，晋中市的太谷、祁县的西部和北部以及吕梁交城县东部的局部地域。紧密圈层紧靠都市圈核心区，与核心区有密切的联系，将发展成为核心城市的工业生产区、都市农业区和都市功能外延区。外圈层（松散圈层）：核心区和紧密圈层以外的都市圈范围，包括阳泉市、忻州市2个区域中心城市以及原平、汾阳、介休、孝义4个县级市和若干县城。外圈层的节点城市具有相当的发展规模和经济实力，未来将是都市圈发展的强力支撑点。现状与核心城市的经济联系并不密切，职能分工不明确，规划外圈层除了依靠自身的资源优势发展煤、焦、电等产业外，还将作为都市圈核心区和内圈层现有的煤焦产业的疏散地，承担都市圈“全国能源基地”的生产和运输职能。●指状发展轴。以太原市中心区为出发点，在都市圈内共规划建设东、南、西、北5条以高速公路为城镇发展轴的交通走廊。即以太旧高速公路为纽带的太原－寿阳－阳泉东线发展轴；以大运高速公路为通道的太原－祁县－平遥－介休南向发展轴；以夏汾高速公路为纽带的太原－交城－文水－汾阳西线发展轴线；以大运高速公路为通道的太原－忻州－原平北线发展轴线和以太长高速为通道的太原－榆次－太谷东南发展轴线。发展轴线是都市圈由内向外辐射和由外向内集聚的发展通道，也是都市圈的景观廊道。太原榆次一体化发展 在都市圈的发展过程中，核心城市的“辐射与带动”作用不可代替，并在整个区域的发展中占据着举足轻重的地位。由于目前都市圈的核心城市太原－榆次分属两个行政区，因此要实现整个都市圈的一体化发展，首先要实现太原、榆次两地的联动。按照“优势互补、互惠互利、联合发展、共同繁荣”的原则，在城市功能定位，产业结构优化重组及区域性重大基础设施投资建设等领域实现一体化和错位发展。从而共同推进都市圈核心城市的建设，并以此带动整个都市圈的协调发展。产业布局策略 都市圈产业空间布局调整的基本思路为：依据第三产业与都市型工业集中，新兴工业按园区组织，特色农业按圈层配置的产业布局方式，加快都市圈核心区的步伐，同时大力发展生态农业和农业的产业化经营；紧密圈层依靠资源优势发展资源开发和传统加工业，注重资源的合理利用和生态系统的恢复。核心区——以第三产业和都市型工业为主的产业密集区。产业特征：资金密集和技术密集型产业，能源消耗少，环境污染小且易于控制，能够吸纳大量的就业人口。内圈层——都市圈核心区相关产业外迁的安置地，以资源密集型、劳动密集型工业和地方特色加工业与城郊农业、生态农业发展为主。依托中心城镇，促进产业集聚，构建各具特色的产业集群。以工业化带动城镇化。外圈层——依靠当地资源优势大力发展资源加工业、旅游业，并承接都市圈核心区和核心圈层转移出来的焦化、电力产业。以资源密集型和资金密集型产业为主，依托资源丰富、交通区位优良的中心城市形成产业集群，承担都市圈“全国能源基地”职能。交通发展策略 太原都市圈要承担我国经济发展梯度转移中“承东启西”的任务，须强化与东部环渤海经济圈和西部腹地的联系，因而必须加强以青银高速、中卫铁路为骨干的东西向交通走廊的建设。完善核心城市对外辐射的通道，加强核心城市与周边城市的联系和经济影响。公路——完善都市圈高速公路网络布局：建设太原—晋城高速公路，太原—古交高速公路，太原环城向南拓展，再建设经武宿立交—榆次—太谷—祁县—大运高速的外围高速环线，完善环都市圈核心区高速公路。干线公路建设与改造：提升二级以上公路比例，建设太原—清徐、太原—徐沟、太原—徐沟—东观、太原—阳曲、太原—榆次—太谷、小店—榆次区快速路系统，根据核心圈层“公交化”发展策略加大路网密度。铁路——促进区域客运铁路高速化：建设京太高速铁路、中卫铁路。适时建设区域快速客运轨道交通网络。与区域物流和产业布局相协调，完善一般铁路网络：建设都市圈紧密圈层环状货运铁路专线，使山西煤、焦外运绕过都市圈核心区。航空——提高太原机场的服务能力和水平，增加国际定班航线，建设都市圈其他城市与机场的快速通道，推动机场共享共用。【专家意见】 要加强对太原和榆次关系的分析，提出统筹规划协调发展的措施。同时，要明确提出都市圈的研究对太原市总体规划修编的建议。相关链接 都市圈是20世纪中叶首先在西方发达国家提出的一种城市发展理念，形成于20世纪下半叶。它是在社会生产力高度发展的条件下，世界经济全球化和区域经济一体化趋势带来的城市化发展的产物。都市圈并非按照行政区划而建置的大都市概念，而是超越行政区划经济协调的组织形式。是指由若干个大城市或特大城市、超大城市为核心，与其卫星城市以及周边的中小城市和小城镇共同构成的具有一定特色的城市群体，同时也是这些城市和城镇人口、产业的密集区。■

7，未来新一代运输体系要素是什么??

一轴两纵三辐射 四网五横六枢纽

●交通运输将由传统交通逐渐向现代交通转变

●交通发展方式将由单一发展向协同发展转变、要素依赖向科技创新转变、通道建设向枢纽建设转变、建设为主向建管并重转变

“核心提示”

交通运输是建设资源节约型、环境友好型社会的重要方面。面对未来成倍增长的交通运输需求和建设现代化大都市对发达、畅通、高效的交通运输的要求，土地供给、线位空间布局等问题将是交通发展面临的严峻挑战，传统的以规模扩张的粗放式交通发展模式将被高效组合、网络联动的集约发展模式所取代。作为能源资源大省，山西交通发展要适应节约资源和保护环境的要求，全面实践节约型发展模式，合理配置资源，重视生态保护，集约利用土地，以最小的资源消耗和环境代价实现交通又好又快发展，走低投入、高效益、低消耗、少排放、能循环的可持续发展道路。

今年3月，我省“十二五”综合运输体系规划出台，规划提出，我省将进一步构建、完善、升级综合交通运输体系。7月31日，省政府第22次常务会议研究通过了 《山西省高速公路网规划调整方案》。按照新方案，我省高速公路网规划布局由原来的 “三纵十一横十一环”调整为“三纵十二横十二环”；总里程达到7258公里，比原规划增加了938公里；全省119个县（市、区）实现了县县通高速公路。

为何升级交通运输体系

“十二五”规划时期是我省构建综合运输体系的重要战略期。省委、省政府提出了转型跨越发展的战略思路和“十二五”主要经济社会发展目标。我省“十二五”期间经济总量将大幅度增长，人民生活水平将快速提高，必将产生大量具有人性化、多样化、个性化趋势的客货运输需求；工业化进程加快、产业结构优化升级，将促使货物运输规模和结构发生较大变化，物流、人流、信息流将更加活跃，安全、经济、可靠、高效和舒适、便捷、个性化的运输需求更加明显，交通运输适应经济社会日益增长的新需求已成为一个重大课题。

从全国来看，我省要面对国内区域格局变化新形势，在加强中西部地区与沿海发达地区连接的通道建设中，构建开放式、外向型交通出省通道，形成东中西互动、优势互补、相互促进、共同发展的交通运输格局。从自身来看，交通基础设施的布局、结构、建设时序要适应全省 “一核一圈三群”城镇化空间发展架构的需要，以推进城镇化需求为动力和目标，按照 “接轨周边、联系南北、拓展通道、延伸腹地”的要求，构筑四通八达的交通网络，进一步完善大交通体系，建立公平、开放、有序、高效的运输市场体系。

交通蓝图如何规划

“十二五”期间，我省继续加强交通基础设施建设，到2015年年底，全省综合交通运输网络里程将达15万公里。初步形成“一轴两纵三辐射，四网五横六枢纽”的铁路、公路、机场、轨道交通为主体的综合交通网络构架。网络规模进一步扩大，结构进一步优化，技术装备现代化水平进一步提升，交通运输一体化运输能力和服务质量显著提升，综合交通运输协调机制基本形成，应急保障能力显著提高，适应经济社会发展需要。

未来中长期内我省综合交通运输体系“一轴两纵三辐射，四网五横六枢纽”的总体布局为：

一轴。北起大同，途经太原，南至运城；向北辐射至内蒙古、京津唐、河北等省（区），向南辐射至陕西、河南、湖北、湖南等省份。

两纵。东纵：北起天镇南至焦作，沿沁水煤田东翼，位于太行山山脉，覆盖沁水煤田等重要煤炭基地，并向东衔接北京、石家庄、郑州等主要城市。西纵：北起偏关南至运城风陵渡，穿越我省河东煤田腹地，毗临黄河，与陕西榆林、内蒙古鄂尔多斯市等资源型城市相邻。

三辐射。东北方向：向东北方向辐射至环渤海经济圈。依托京津唐、京深高速公路网络体系，京石客运专线、津秦客运专线以及秦沈客运专线等铁路干线，缩短太原都市圈与环渤海经济圈的距离，连通天津、秦皇岛等主要港口。东南方向：向东南方向连通中部地区，辐射长三角、珠三角经济圈。依托中南部铁路通道、二连浩特至广州高速公路、陇海铁路、焦柳铁路、京广、京沪等高速铁路，连通中原城镇群、武汉都市圈等中部主要经济区，促进太原都市圈与长三角、珠三角经济圈的合作，增强其承接东南沿海和境外产业转移的能力。西北方向：向西北方向辐射至西部大开发地区。依托大西客专、太中银铁路、准朔铁路、青银高速、京包铁路、陇海铁路等线路，连通陕西、内蒙古、宁夏等西部地区，进一步发挥太原都市圈承东启西的区位优势，为西部大开发提供支撑。

四网。根据“一核一圈三群”的城镇化发展布局和我省现有及规划建设的铁路、公路、机场、城市公共交通等项目，通过合理运输组织，构建太原经济圈城镇交通网、晋北中部、晋南中部以及晋东南中部城镇群城镇交通网。

五横。一横：西起朔州平鲁二道梁，横穿大同，东至河北秦皇岛的第一条横向通道；二横：西起偏关天峰坪，横穿忻州，东至河北阜平；三横：西起柳林，途经吕梁、太原，东至平定旧关；四横：西起临汾大宁，东至长治平顺；五横：西起陕西韩城，东至河南焦作。

六枢纽。规划建设太原、大同、运城、临汾、长治和吕梁六个综合交通枢纽。“十二五”期间，按照建设综合交通枢纽的要求，选择1个条件成熟的城市为试点，推行综合交通枢纽建设。

新增“一横一环”

7月31日，《山西省高速公路网规划调整方案》获得原则通过。路网布局调整为“三纵十二横十二环”，由3条纵线、12条横线、12条环线及部分连接线组成。

此次规划调整，主要是新增了10条高速公路共938公里，分别是太原二环高速公路、朔州东北环高速公路、昔阳龙坡至榆次东阳高速公路、祁县城赵至离石高速公路、阳城至运城高速公路、应县至繁峙高速公路、静乐丰润至兴县黑峪口高速公路、汾阳至石楼高速公路、洪洞至大宁高速公路、古县至翼城高速公路。

此次规划调整意义重大，一是适应了今年国家高速公路网规划调整的新变化。我省国家高速公路规模由2039公里增加到3963公里，高速公路网规划必须进行相应调整。二是适应了我省转型跨越发展、综改试验区建设的需要。交通运输作为经济社会发展的基础性、先导性产业，必须先行一步。这次调整就体现了“适度超前”的原则。三是适应了构建综合运输体系的需要。新调整规划，加强了与铁路、航空、城市公交等的高效衔接，进一步统筹高速公路、干线公路和农村公路，充分发挥各种运输方式的优势。

☆链接

根据规划，到2015年年末，全省高速公路将建成6320公里，高速公路网基本形成，高速出省口建成31个；到2020年，高速公路总里程达到7258公里，路网密度达到4.6公里/百平方公里，33个高速出省通道全部建成，规划目标全部实现。届时，全省高速公路将实现省会到相邻省会、省会到地级市、相邻地级市之间高速直接连通，与干线公路网、农村公路网共同构成现代化的公路基础设施网络。全省所有县（市、区）全部通高速公路，进入高速公路半小时覆盖范围。

8，太原经济圈的发展目标

充分发挥太原市中心城市的聚散作用牞提升城市综合功能，把太原打造成为黄河中游经济区域经济、科技、文化、教育、物流的核心城市太原市作为“太原经济圈”的核心城市，其最基本功能是对所辐射区域的社会经济发展能量与要素进行高效、有序、合理的集聚与扩散，使太原市的社会经济活动产生外部经济效应和集聚经济效应。也就是讲，太原市应以其固有的行政资源优势，整合圈内经济优势，实施经济圈战略，在自觉融入经济圈的同时，增强圈内资源配置功能，重点进行产业布局规划，经济结构转型，城市功能定位，实施基地化、园区化，渗透和带动圈内经济发展，从而成为真正具有支柱性、影响力和带动作用的经济强市。这也决定了太原市本身必须具有开放性、服务性和创新性。必须从强化太原市的基本功能入手，使之圈内基础设施一体化、产业发展一体化、功能管理一体化、土地利用一体化、生态保护一体化。同时形成城市的集合，改善有利于聚散功能发挥作用的外在环境和传导机制，加强黄河中游经济区的联系与协调，优化直接体现聚散功能的产业载体，有效地推动太原市经济社会的发展，从而带动整个经济圈的发展。通过城市聚散，太原市可以获得一个更为广阔的经济腹地，可以和经济圈内各市县区形成统一完整的区域一体化市场，进而有力地推动黄河中游经济区域快速发展。充分发挥太原市中心城市的多中心作用，延伸多中心城市功能，把太原建设成为开放型、多功能、强辐射、高效益的现代区域多中心城市太原市作为省会城市，不仅是全省的政治中心，而且也是全省的经济、文化、科教、金融、信息中心。作为中西部地区的中心城市，太原又是物流中心、交通枢纽和能源新材料的供给基地。因此，太原市城市总体规划仍需重新调整结构和形态，把单中心城市结构变为多中心城市结构，从而使城市结构、形态、功能、分区和布局更为合理，并有利于更好地利用城市空间，丰富城市方面的层次，延伸城市功能。当然，这种聚散功能不同于以往考虑太原辖区内狭小空间地带的集中，而是以经济圈为空间平台，实施经济圈一体化战略。随着太原市多中心的定位，将不符合城市定位的产业转移出去，产业转移也将由梯度转移为主向以改变城市功能为主的产业转移演变。太原主要发展电子信息、新材料、机械创新为主的先进制造业、现代金融业、信息服务、科技教育、文化博览、旅游、商贸等产业，成为吸引跨国公司和民营企业总部的中心，极大地提高服务业多功能作用，太原市必须不断创新，通过发明新产品，建立新产业，保持国内在技术上的领先地位，积极稳妥地逐步转移出去一部分传统产业、能源产业。所以在产业转移的同时，要加大力度培育新兴的支柱产业，使经济转移在产业升级过程中，实现平稳过渡。而转移到圈内市县区的产业，通过优化升级推动该地工业化、城镇化进程，实现经济圈内经济生态共赢，使太原中心城市的功能保持充分释放。充分发挥现代互联网作用，建立太原城市网络，放大城市功能，把太原经济圈建设成为层次分明、功能完善、协调发展的较发达经济带城市网络是由各种不同性质和规模的大中小城市所组成的。它们之间具有地域经济技术的联系。太原经济发展空间结构，就是以太原市与周边的市县区的联系为纽带，形成以太原为核心的经济圈。因此，以太原网络为依托，完善不同级别、不同类型圈内各中小城市功能，是加快经济圈发展的基本原则。太原城市功能不仅反映在圈内的政治、经济、社会、文化中具有的地位和作用，而且通过经济圈内各成员的有机组合，共同构成具有各自优势，相互补充，形成各具特色的城市体系及多层次、纵横交错的经济圈网络体系。

9，太原经济圈的简介

范围：《加快太原城市群和经济圈发展研究》初稿将太原、晋中、吕梁、阳泉、忻州的24个市县纳入太原城市群和经济圈中。这24个市县包括：太原市10个县（市、区）；晋中市榆次、太谷、祁县、平遥、介休；吕梁市交城、文水、汾阳、孝义、岚县；忻州市静乐。空间结构：核心 ——发展以现代服务业为重点的第三产业。内圈层——发展成为核心城市的工业生产区、都市农业区和都市功能外延区。外圈层——作为煤焦产业的疏散地，承担经济圈“全国能源基地”的生产运输职能。未来太原经济圈的地区生产总值将达到945亿元至975亿元，占山西省的近三分之一，人口总数超过800万。“太原经济圈”本身是一个突破行政区划实现跨区域的联合体，但这种打破不是在完全意义上的打破，相反，太原市作为省会城市仍需要依托原有行政区划所形成的城市系统来构筑其紧密层、支柱体。“太原经济圈”战略核心是以太原为中心，通过产业园区化、基地化.增强城市整体经济实力，强化经济辐射带功能，构建南达榆次、平遥、介休、祁县，西至汾阳、文水、孝义、交城，东到阳泉、盂县，北联忻州、原平、定襄等市县区共同组成充满活力的经济圈，进而提升全省城市的综合竞争力带动全省经济增长极，发挥区域间承东启西的独特优势。

10，太原市有几个区？

6个区太原市有迎泽、杏花岭、小店、晋源、万柏林、尖草坪6个市辖区。太原三面环山，是一座具有2400年历史的古城，曾为北部边防重镇，是兵家必争之地，有中原北门之称。太原也是我国北方重要的商业、工业城市，在清代，这里的粮行、绸缎、钱庄等十大行业曾盛极一时。太原（Tàiyuán）是山西省的省会，濒临汾河，三面环山，自古就有“锦绣太原城”的美誉。太原是山西省的政治、经济、文化、教育、科技、交通、信息中心，是以冶金、机械、化工、煤炭为支柱，以输出能源、原材料、矿山机械产品为主要特征的全国重要的能源重化工城市，2011年被列为国家历史文化名城。现在，太原已经发展成为一个以冶金、机械、化工、煤炭工业为主体，轻纺、电子、食品、医药、电力和建材工业具有相当规模，工业门类比较齐全的现代化工业城市。

11，太原分为几个区？

截止2019年8月，太原市下辖了6个区、3个县、1个县级市。1、6个区：小店区、迎泽区、杏花岭区、尖草坪区、万柏林区、晋源区。2、3个县：清徐县、阳曲县、娄烦县。3、1个市：古交市。太原位于山西省境中央，太原盆地的北端，华北地区黄河流域中部，地处南北同蒲和石太铁路线的交汇处。地理坐标为东经111°30′～113°09′，北纬37°27′～38°25′。区域轮廓呈蝙蝠形，东西横距约144公里，南北纵约107公里。扩展资料：清宣统三年(1911年)，8月19日孙中山领导的革命党人举义武昌，各省纷纷响应。9月8日，太原举义，攻克省会，击毙清山西巡抚陆钟琦。1912年1月1日，孙中山在南京建立中华民国临时政府，封建专制制度寿终正寝。民国二年(1913年)，对清代建置进行了大规模的改革，废除了道、府、直隶州、州的建置，改州为县，地方政府实行省、县两级建置。于太原置中路观察使，原太原府所属岢岚州改置为县，并恢复清源县建置。民国三年，5月23日，改中路观察使为冀宁道，治所阳曲。民国五年，废除清源县并入徐沟县，六年复置清源县，七年析离石县地置方山县，冀宁道辖县增为四十四县。民国十年(1921年)，山西省政府在省会设置市政公所，管理省城以及城周围东至耙儿沟，西至汾河，北到新城，南到大营盘范围内的市政建设。十二年，又将市政公所管辖区划分为四个区。一区署设在红市牌楼，二区署设在前所街，三区署设在西羊市，四区署设在西缉虎营。市政公所及其所属各区，未列为地方行政建置。民国十六年(1927年)，太原确定市的建置，隶属山西省政府直辖。十九年废除冀宁道，各县归省直辖。至民国二十一年(1932年)，太原市辖五个区。民国二十六年(1937年)，11月18日，日本军队侵占太原。三十四年(1945年)，8月14日，日本国宣布无条件投降，八年抗日战争胜利结束。8月30日，民国山西省政府返回太原市，仍沿日军侵占太原时期划定的市区范围，东至港道，西至虎峪，南至嘉节，北至新城。市辖五个行政区。三十六年，4月，市辖内八区、外八区共十六个区。民国三十七年(1948年)，中国人民解放军先后解放晋中各县，兵临太原城下。10月17日，于榆次成立太原市政府。次年3月1日，太原市政府与晋中行政公署合并成立太原市政府，仍驻榆次县，隶属于华北人民政府领导。太原市政府辖三个专区十九个县和尚待解放的太原市十六个区。民国三十八年(1949年)，4月24日，中国人民解放军攻克太原。当日下午，太原市政府由榆次迁入太原市区，驻精营东边街。5月6日，太原市政府更名为太原市人民政府。27日，将市辖内八区、外八区十六个区合并为八个区，同时将“区公所”名称更为区人民政府。太原市辖八区、三专区十九县。9月1日，山西省人民政府成立，太原市人民政府管辖的三个专区十九个县交由省人民政府直辖。参考资料来源：百度百科-太原太原市人民政府-历史沿革

12，太原有几个区 范围大概都是哪些

　 太原市现辖6个市辖区、3个县，代管1个县级市。即：迎泽区、杏花岭区、万柏林区、尖草坪区、晋源区、小店区六个区，清徐县、阳曲县、娄烦县三个县，古交市一个市，和2个国家级开发区（太原市经济技术开发区、太原国家高新技术产业开发区）、2个省级开发区（太原工业园区、太原不锈钢生态工业园区）。计22镇61乡和50个街道办事处。市人民政府驻杏花岭区桃园路，全市总面积6988平方公里。截至2007年末，太原市总人口达345.7061万人，总人口增速低于全省0.17个百分点。

13，太原有几个区？

6个区太原市有迎泽、杏花岭、小店、晋源、万柏林、尖草坪6个市辖区。太原三面环山，是一座具有2400年历史的古城，曾为北部边防重镇，是兵家必争之地，有中原北门之称。太原也是我国北方重要的商业、工业城市，在清代，这里的粮行、绸缎、钱庄等十大行业曾盛极一时。太原（Tàiyuán）是山西省的省会，濒临汾河，三面环山，自古就有“锦绣太原城”的美誉。太原是山西省的政治、经济、文化、教育、科技、交通、信息中心，是以冶金、机械、化工、煤炭为支柱，以输出能源、原材料、矿山机械产品为主要特征的全国重要的能源重化工城市，2011年被列为国家历史文化名城。现在，太原已经发展成为一个以冶金、机械、化工、煤炭工业为主体，轻纺、电子、食品、医药、电力和建材工业具有相当规模，工业门类比较齐全的现代化工业城市。

14，太原经济圈的资源优势

它是能源、原材料的供给地。太原经济圈是全国重要的能源和原材料基地。省内煤炭总储量8710?2亿吨，占全国煤炭资源总储量的8?57%；保有储量2586亿吨，占全国保有储量的25?4%；煤炭生产量连续20多年占全国煤炭产量的25%左右，近两年进一步提高到30%，年出口量占到全国省际间煤炭净调出量的75%。同时，太原经济圈还是全国重要的新型材料生产基地，据初步估算，太原钢铁集团公司不锈钢产量可超过200万吨，太原富士康科技园区正在建设世界级镁铝合金制造中心。

15，太原经济圈的经济发展

它是产业梯度转移的承接地。发挥承东启西的作用就是要承接东部产业转移，促进中西部经济发展。太原经济圈以其雄厚的产业基础、技术基础和人才基础，必将成为东部产业转移的承接地。太原作为国家老工业基地，国家“一五”时期投资的156项重点工程，有11项落户太原。以这些项目为基础，太原经济圈的制造业快速发展，制造业竞争力在黄河中游重点城市中名列前茅，并拥有一批大型制造企业，如太原重型机械集团公司是目前我国最大的大型起重机生产基地、最大的大型挖掘设备制造基地和最大的采煤机制造基地，太原钢铁集团公司已经成为世界规模最大的不锈钢企业。山西杏花村汾酒集团是全国最大的名白酒生产基地。同时，太原经济圈具有较为雄厚的技术力量，特别是煤炭能源领域的研发力量最为突出，现有13个能源领域的科技研发机构，2个国家级实验室，2个省级实验室，能源相关领域的专业技术人员有1万多人。另外，在长期的发展中，太原形成了一支具有丰富经验的产业工人队伍和熟悉冶金、化工、机械、煤炭开采加工的工程技术人员队伍，为承接东部制造业提供了人才支撑。 此外，镁业及其相关产业也是太原经济圈未来发展的重点方向，在08年4月举行了中国（太原）镁合金产业高端论坛上，太原市已经提出了打造“世界镁都”的战略目标，酝酿已久的《太原市镁（产）业发展规划（2008年－2020年）》也已通过专家论证，不久的将来世界将知道，太原不仅有煤，更有镁！