京广隧道

郑州京广隧道现在什么情况？现场伤亡如何？

7月20日暴雨后，郑州市京广北路隧道几乎完全被水淹没。22日下午，新京报记者在现场看到，隧道仍因积水封闭，抽水设备正在抽出隧道内积水，隧道南口有很多车横七竖八堆在一起，露出水面后被拖走。
22日下午1点左右，京广北路隧道南口附近路段封闭，打捞隧道内被困车辆，新京报记者看到，数十辆车横七竖八堆在路面上。附近商店老板称，平日京广隧道来往车辆较多。
据附近商户介绍，积水一度没过隧道上方横梁，隧道入口的摄像头淹没在水下，隧道中的水面与路面持平。现在横梁上还残留着漂浮上来的绿化带中的冬青。
中国安能建设集团一名在现场抽排水的工作人员告诉新京报记者，截至22日早上8点，中国安能集团在京广隧道的12个点位、16台龙吸水设备共抽排水67.2万方。
上述工作人员表示，7月21日下午1点左右，中国安能的第一台龙吸水设备抵达京广北路隧道口由南往北的闸道口东侧进行抽排水。”在京广北路由北往南闸道口东侧，中国安能合肥救援基地从昨天下午5点开始抽排水作业，水位已从21日最高位下降3米左右。22日下午开始，由于现场的淤泥太厚，抽排水的进度将减缓，争取当晚其中一条隧道能够'见底'。”
隧道被淹后，两名15岁男生许玉昆、李浩鸣在隧道中失联的消息引发关注。7月22日，两名男生的家属告诉新京报记者，20日下午四点左右，两人骑着电动车进入隧道后，打电话告诉同伴电动车被水冲走，他们二人被困在隧道内。此后两人的电话便无法接通，至今已经失联超过48小时。
22日下午，新京报记者联系上许玉昆的母亲马女士，她告诉新京报记者，她正在儿子失联的京广隧道附近。“他的同学看到他进了隧道，两三天没有消息了，打电话也是关机。现在救援人员正在用机器抽水，隧道内的水已经被抽走三分之二了。”
李浩鸣的母亲陈芳告诉新京报记者，自己正在家中等待，孩子的舅舅也在京广隧道附近等待消息。
截至7月22日晚上8点，现场搜救工作仍在继续，新京报记者看到，民警在附近路段拉起警戒线，外人难以靠近。

郑州京广隧道6人遇难，河南全省因灾遇难共多少人？

据河南省政府防汛救灾新闻发布会通报，截至7月26日12时，河南全省因灾遇难69人。经过多家部门和国内救援机构连续5天的不懈努力，共从三处隧道内拖移安置各类车辆247辆。令人痛心的是，截至目前，现场排查发现6名遇难者，5男1女。据了解，接下来除清淤泥和消杀外，京广快速路隧道遭雨水多日浸泡，为防止次生灾害的发生，相关部门已对隧道周围进行封闭，禁止车辆及人员等通过，隧道何时能够重新开通将根据检修后的安全评估结果决定。隧道积水最深处6米左右，内部环境复杂京广快速路隧道全长约4.3公里，由三段不连续的隧道组成，其中受灾最严重的京广北路隧道长度约为1.7公里、积水最深处6米左右，内部环境复杂，抢险救援任务十分艰巨。7月21日，救援指挥部组织多台“龙吸水”大功率水泵对京广快速路隧道内积存的雨水进行抽取，经过连续5天、24小时不间断的作业，共抽离隧道积水60多万立方，对被困车辆的拖移和人员搜救工作同时展开。7月24日中午京广中路隧道完成排涝、清淤作业。7月25日夜京广北路隧道、京广南路隧道完成排涝作业，目前抢险救援人员正争分夺秒清除两处隧道的淤泥，内部空间消杀及道路设施检修也将陆续展开。此次救援共投入大功率水泵30台、救援车辆150台次，组织包括城管、交警、消防和社会志愿组织在内的救援人员2000余人，应急管理部工程救援中心（中国安能集团）、陕西唐龙紧急救援、宇通重工、中建五局、漯河市城管局和武汉水务局等组织和部门为抢险排涝和人员搜救工作的顺利进行付出了巨大努力。以上内容参考 光明网-郑州京广快速路隧道排查发现6名遇难者 隧道仍禁行 重开时间未定

历时17年，耗资1000亿完成的隧道到底有多长？

大家出去游玩的时候，应该会走过很多的隧道吧，但是这条隧道可能大家都没有听说过，而这条隧道的就是穿过阿尔卑斯山的隧道，它大概是全世界最长的隧道，全程一共57公里，并且离地面大概有8000英尺，同时建造这条隧道大概花费了17年，并且政府耗巨资1000亿才得以完成。而这对于工程技术也有了划时代的意义。这条隧道在2016年建成之后，便立即打破了日本总长为53.9公里青函隧道，并且这条隧道也一度成为世界上最长最深的隧道，而当这条隧道正式开通的当天，默克尔以及灵契等人都到场，并且为此欢呼，而这条象征着工程界奇迹的隧道，也被很多人认为是欧洲人民团结的结果。其实大家也都知道，瑞士最值得人们前去旅游的就是阿尔卑斯山，而刚开始建立这座隧道的初衷，也是因为这座山才开始建立的，虽然说阿尔卑斯山的美景让很多人都想要前去一探究竟，所以很多人便开始驾车前往此处，但是由于尾气排放过多，对阿尔卑斯山的山体环境造成了一定的破坏。所以说他们便开始有了修建这条隧道的想法。所以说在后来的1999年开始修建这条隧道的时候，他们便采用了最先进的技术，并且在这条隧道里面所采用的硬件，都是在这个世界上数得着的，所以说这这条隧道成为了全球安全系数最高的隧道。而这两条隧道加起来一共超过了100公里，因为是隧道，所以说在山体中一共挖出了3000多万吨的石头。但是这些石头并没有被他们所丢弃掉，而是又被利用在了这里的隧道建造中，对于那些质量比较好的石头原料，他们直接当作混凝土用在了隧道的顶部，而对于那些质量稍微差一点的石头原料，则被用来铺天这里的铁路，而由于合理的运用这些边角料，所以说这也给开工资金省下了一笔不小的数目。