歼-7

中国歼-7战斗机都有哪些型别，分别有什么作用？

1.歼7原型机：右侧翼根装有1门30毫米机炮，外挂2枚“霹雳”-2空空导弹或38枚火箭，发动机为涡喷7型发动机。
2.歼7I昼间防空型：左侧翼根加装1门30毫米机炮，进气道调节锥改为无级调节，以提高水平加速能力，原型采用3级调节，歼7I唇口圆弧半径增至2毫米。
3.歼7A出口型：采用涡喷7B大推力发动机，歼7A的纺锤性减速伞舱放置在垂尾和喷口之间。
4.歼7II:歼7I座舱盖向前开启，歼7II座舱盖向后开启，前部设置固定风挡，在机腹中线设置720升超音速副油箱。老式的副油箱只有480升。
5.歼7B是歼7II的出口型：可携带“魔术”R.550 近距空空导弹。
6.歼7A升级到歼7II的出口型：保留歼7A座舱后部的小窗口 .
7.歼7N:进口到伊朗，是歼7MP的改进版本。
8.歼7W:进口到约旦。
9.歼7IIA:空速管缩短，移到机头右上方改为固定安装，而以前型号的空速管在进气口下放可向上折起，垂尾顶部安装有涂成绿色的甚高频天线。
10.歼7H原命名为歼7IIH：在歼7II上增加使用“霹雳”-8空空导弹的能力，该型有4个挂点，可携带通用挂梁，在垂尾顶部没有配备涂绿色的甚高频天线。
11.歼7IIK：是歼7H的改进型，采用歼7M的机翼和燃油系统，采用涡喷-7乙C发动机用于出口。
12.歼7BS:是歼7B的简化版本，用于出口。
13.歼7M：是歼7IIA的改型，可以使用霹雳-2，霹雳-7和西方各种近距离空空导弹，进气口一侧加装了尖锥状的姿态传感器，座舱后方的天线接近四边形，长度缩短。
14.歼7IIM：是歼7M的改进型。
15.歼7P：是歼7M的改进型，进口到巴基斯坦。
16.歼7MP:是歼7P的升级版本，加装座舱后视镜，使用马丁贝克10L零零弹射座椅，尾垂顶部两侧各装有两个雷达告警接受天线。
17.歼7N：可以挂载AIM-7P和魔术导弹，采用褐色，绿色等迷彩涂装。
18.歼7III:加大背脊和进气锥，背脊从座舱一直延伸到垂直安定面，背脊上没有天线，垂尾顶端和进气口两处各加装了3根柱状敌我识别天线，进气口右上方有固定空速管，还有突起的气压传感器，尾翼弦长加大，座舱盖向右侧开启，风挡上有明显突起的WG113-1甲型后视镜，后改称歼7C。
19.歼7IIIA:后改称歼7D,歼7D比歼7C的机体更长、更粗，采用双联装23毫米机炮，加装红外/箔条投放器，和歼7C比垂尾尖端和根部的天线不一样，歼7C和歼7D的机炮安置在机腹，翼根处没有机炮。
20.歼7E:是歼7M的改进版本，最大的特征是改机翼为双三角翼的新型歼击机。
21.歼7EH:是歼7E的海军型,内翼后掠角57度，外翼后掠角42度，增加了前后缘机动襟翼。
22.歼7MG:座舱加装平视显示器，该型的各种天线有所缩小，歼7MG具有携带霹雳-9空空导弹的能力，采用双三角翼。
23.歼7EB：是解放军“八一”飞行表演队的表演用机，该型拆除武器系统，加装了特技飞行高精度仪表。
24.歼7PG：新型的出口机型，采用机翼锂铝合金整体油箱，新型的平显，整体圆弧风挡玻璃。
25.歼7FS:进气道采用机头下颌进气的方式，进气口上方有一个突出的雷达罩。
26.歼7MF:采用机腹进气道，便于安装口径更大的雷达，以获得更完善的空地作战能力，延续了歼7E的双三角翼和前缘襟翼，该型采用整体风挡，外挂点增加到7个。
27.歼教7：用于飞行员高级战术科目训练，歼教7的衍生型号有歼教7A、歼教7B、歼教7P、歼教7N、歼教7PG等型号。

歼击机有哪些特点？

歼击机，亦称格斗歼击机、战斗机、截击机。歼击机主要用于在空中歼灭敌机和其他空袭兵器，但也可攻击地面目标。其特点是体积小、速度快、爬升和机动性好，是航空兵进行空中斗争的主要机种。这是世界上第一架真正意义上的歼击机。在1915年夏初，“福克”式EⅠ型单翼歼击机出现在西部战线上空，其优势很快在空战中显示出来，英、法等协约国飞机遭到了越来越严重的损失。史称“福克”灾难开始了。为了进一步扩大优势，德国又先后推出了E系列各型歼击机。1915年9月服役的EⅡ型歼击机，在原EⅠ型歼击机的基础上，换掉59千瓦的汽缸旋转式发动机，改装一台74千瓦的汽缸旋转式发动机，解决了该型机动力不足的问题。为了增大火力，德国又在EⅡ型歼击机的基础上，用一挺“施潘道”式机枪替换了“帕拉贝吕姆”式机枪，研制出EⅢ型歼击机，后又加装一挺机枪。EⅣ型机是E系列的最后一型。该型机装有一台120千瓦的汽缸旋转式发动机。在上述E系列各型中，产量最大的是EⅢ型。为了摆脱“福克”灾难，重新夺回空中战场的主动权，协约国先后推出了B．E．2C和F．E．2b、DH．2、科德隆GⅢ和GⅣ型、纽波特10型和斯巴德SV型等歼击机。其中法制“纽波特”型和英制DH．2型歼击机战术性能较好。协约国一度改变了空中作战形势。

中国空军目前还有多少歼7强5在服役

歼7在2006年停产之前已经生产了上千架，但随着第三代战机的列装而逐步退役。我军歼7系列目前共计284架歼7E，78架歼-7G，50架歼-7C/D，若干歼-7IIM和歼教-7A，总计480-550架左右。其中歼-7E加歼-7G共362架，还可以用10年。强5也在2012年停产，一共生产了数百架，逐步退役下来，现在可能还有不到200架，将来必然会被歼轰7替代。

中国的歼-7什么时候退役？

歼-7目前还没有完全退出现役的计划，但是很多飞机在使用到一定年限后自动退役了，所以歼-7的比重现在在逐步减少。歼-7的生产商是成飞，根据成飞现在的生产能力推算，成飞现在所有生产线都在生产歼-10和枭龙，并没有生产歼-7的各种战斗型号了，但是还有歼教-7在生产。另外，歼-8F依旧还在生产，这点很明确。现在，歼-10、苏-27、歼-11、苏-30、飞豹大约占中国所有作战飞机的30-40%，应该超过400架。歼-8F的数量很难确定，应该超过100架，不过是否超过200架不得知。剩下主要的是歼8、歼8-2和歼-7各种型号。

歼-7型歼击机有什么特点？

歼-7是70年代比较先进的机型，该飞机的设计很讲究外形和结构，其特点是，机身细长并呈圆筒状，机头进气道内装无级调节锥，后机身内置单发动机，机翼由悬臂式三角形中单翼，前缘后掠角为57度，下反2度。尾翼由悬臂式大后掠角单垂尾和全动平尾组成。该飞机经过使用后，表明其性能可靠，具有机动灵活、飞行性能好、近战火力强等特点。在战斗指标的试验中，分别进行了空对空、空对地攻击，分别与4种不同型号的战斗机进行了空中战斗试验，结果都证明该机具有良好的战斗性能。

歼七是什么时候出来的

歼-7战斗机，原型为苏联于1961年转让的米格-21F-13，分代为第二代喷气式超音速战斗机，是我国目前的主力战斗机，有多种改型。 我国由50年代末开始对米格-21产生了浓厚兴趣，但当时由于中苏已出现裂痕，苏联并不想提供这一先进战斗机给我国，尤其是生产技术。但随着共产国际形势变化，苏联需要中国支持，于是1961年中苏签署协定，授予中国米格-21F-13飞机及R-11F-300发动机的制造特许权，包括全套生产技术资料，飞机、发动机散装件，以及当时国内缺少的成品、原材料。 但由于中苏交恶，实际上大部分的技术资料没有到手，到手的有很多错误，真正有用的就只有几架样机，这给试制带来了困难。最后经过负责此项目的沈飞公司和成都飞机工业公司艰苦努力，硬是“照猫画虎”把米格-21制造出来。 1966年1月，首架歼-7在沈阳飞机厂首飞，试飞员是葛文墉。1964年和1965年航空工业部确定成都飞机厂和贵州飞机厂也生产歼-7。后来基型歼-7大约生产了十几架。 歼-7基型装有1门30毫米航炮，可外挂2枚霹雳-2空空导弹或38枚火箭。进气道进气锥可分三级调节。发动机为一台涡喷-7涡轮喷气发动机，推力38.245千牛，加力56.388千牛。涡喷-7是黎明发动机制造公司于1963年按前苏联Р11-Ф-300发动机开始仿制的，1966年12月国家验收，1967年小批生产。1968年转至黎阳公司试制，1970年开始批量生产。首翻期为100小时，总寿命300小时。 1980年后涡喷-基型基本停产。在使用初期出现了不少影响可靠性、耐久性与维修性的结构问题，通过改变结构、更换材料和改进工艺，基本排除故障。改进包括，新工艺制造的涡轮叶片和部分重要零部件，加力燃烧室和压缩器则重新设计。后期的涡喷-7的涡轮叶片从31片减少到24片，更大地提高了可靠性，减少了发动机对喘振和失速颤振的敏感性。 歼-7基型揭开了歼-7系列的序幕。此后歼-7衍生了众多的改型。 歼-7基本性能： 翼展7.15米 机长13.945米 机高4.103米 机翼面积23平方米 机翼后掠角57度 实用升限17500米 正常起飞重量7370千克 正常着陆重量5480千克 机内燃油2080千克 最大航程1480千米1530千米(带副油箱) 最大平飞速度2177千米/小时 巡航速度970千米/小时 失速速度215千米/小时 起飞滑跑距离800～1000米 着陆滑跑距离800～1000米