f18战斗机

求F15和F18战斗机的资料

F-16A技术数据
　　翼展:9.45m
　　全长:15.09m
　　高度:5.09m
　　空重:7,070kg
　　最大起飞重量:16,057kg
　　内载燃油量:3,160kg(4,060L)
　　最大挂载能力:6,800kg
　　发动机:P&WF100-PW-200型涡轮风扇发动机一具，
　　发动机推力：11,350kg
　　最大平飞速度:Mach2.0
　　最大爬升率:15,240m/min
　　升限:15,240m(46,250ft)
　　最大航程:3,890km
　　电子系统:
　　火控雷达:WestinghouseAN/APG-66(V)2A
　　最大搜索距离:185km(100nm)
　　导航系统:LittonLN-93型激光陀螺仪
　　电子战系统:
　　雷达预警系统(RWS):LittonAN/ALR-56M型雷达预警系统
　　电子对抗系统(ECM):AN/ALE-47红外诱饵、干扰丝撒布器、RaytheonAN/ALQ-184(v)2型电子对抗吊舱
　　武器系统:
　　固定武装:GEM61A120mm机关炮
　　武器挂点:左右翼端各一、翼下各三；机腹挂点一；计九个挂点
　　F-16C装有一台F-100-PW-200(3)型涡扇发动机，加力状态可达11338公斤。最大时速2120公里，马赫数2.0。最大航程3219公里以上。实用升限15240米以上。

F18大黄蜂/超级大黄蜂应分别定义为重型或是中型战斗机？与俄制苏33舰载机相比谁的战力更强？

F18不管是较早型号还是最新的E/F大黄蜂，都不能划分到重型战机，只能定义为中型，毕竟它是一款强调制空附带对地攻击，和强调对地攻击的F14相比，它的重量还是不够。至于SU33，那如果单就理论起飞来说，勉强算得上重型，但是事实上，俄罗斯从来就没尝试过满载起飞，这就是滑跃起飞的弊端，极大地削弱战机的战斗力。从两款战机单机性能来说，SU33占有较大的优势，即使是后期的F18也对阵SU33也占不了多大的便宜。因为即使是滑跃起飞的SU33，航程也远大于F18，这就是说SU33拥有足够的时间和你F18磨，而SU33的载弹量也并不输给F18，这也就是说，SU33拥有同等的进攻机会，至于机载雷达，SU33和早期的F18差不多，而航电，F18占有较大的优势。但是SU33拥有一项看家本领，那就是机动能力，鸭翼极大地增强SU33的机动能力，SU33也是少有几款有在被雷达锁定并发动攻击时成功摆脱的例子战机。至于F18，没有突出的有点，但是各项指标均衡，而如果有舰载预警机以及电子战机支援，这就等于给它长了两个翅膀，优势就明显了。说到电子战机，击落F22的不是F18而是F18的电子战版，EA18。在现有情况作假设，F18还有一个优势，那就是数量，SU33和F18能相遇的地方就是海上，而在海上相遇，那就是美国和俄罗斯航母的相遇，美国尼米兹级航母载机八十架，有两个F18中队，大约三十多架F18，俄罗斯的库兹涅佐夫号号称载机五十，而事实上一般都是载三十而且大多为直升机，固定翼机除了SU33更多的还是MIG29K。数量对比，F18优势明显

F18战斗机最先进是那一种型号

F/A-18E/F“超级大黄蜂”，包括单座的F/A-18E与双座的F/A-18F。

超级大黄蜂和原有的大黄蜂战机差异太大，应该视为一种全新发展的战机，原有的大黄蜂战机是一种中型多功能战斗轰炸机，任务是同时肩付空中战斗和精确对地攻击，因此所配备的侦测系统着重于可靠度和多功能性，强大的侦测性能和大功率雷达并不是它的需求配备。然而到了F/A-18E/F时，美国海军所需的是一种航程更长，并且具有一部分F-14系列的舰队外围防空拦截的功能，并维持原有大黄蜂系列的多功能性，成为重型多功能拦截打击战斗机。在80年代早期的型号中，麦克唐纳道格拉斯公司打上了“黄蜂2000”的标签，似乎已经先说明了将会和原有的大黄蜂战机有重大的变动。 黄蜂2000包括了较之F/A-18更为先进，并且机翼更大，油箱比F/A-18大，携油量有所提升，同时使用了功率更大的发动机。拜新的引擎推力增加所赐，F/A-18E/F的最大外载重量达到了8050kg（17747磅），而原有的F/A-18C/D系列即使是换装了升级过的F404-GE-402，也只能达到6550kg（14440磅），其优势不言可喻。外挂挂架也从9个变成了11个，有效增加了武器的酬载量，特别的是，由于超级大黄蜂的独特气动力外型（超大的翼前缘延伸版会产生涡流），测试中曾出现了投射的武器偏转弹道的情况，为了修正此一现象，工程师把翼下挂架全都向外偏转了3度，此举虽然有效的修正了前述的现象，但也增加了超级大黄蜂的阻力，降低了它的性能。F/A-18E/F目前已经出现了两个批次:block1和block2，block1是最早出现的批次，配备了F/A-18C/D上APG-65雷达的升级版:APG-73。

f18超级大黄蜂是不是世界上性能最好的战斗机?

不是。F18超级大黄蜂战斗机是一款非常成功的军用舰载机，最突出特点是均衡性，也可叫通用性。简单地说：格斗，也行，超视距空战，也行，对地，对海能力较强，航程不远，也不短，而且发动机省油，雷达极为先进，但不是最先进，控制系统不是最好，也是较好。最重要的是武器挂载种类几乎覆盖美国所有空中携带武器，让这款飞机执行什么任务都能胜任。不管什么时候，都能拿出手。扩展资料最新型F/A-18I “沉默大黄蜂”：“先进超级大黄蜂”（Advanced Super Hornet）。基本架构仍维持美国波音公司在竞标印度MMRCA多用途战斗机计划时，所提出以F/A-18E/F为基础改良的超级大黄蜂国际型战斗机，波音公司称之为F/A-18I或“沉默大黄蜂”（Silent Hornet）。主要的改良重点有：机背上加装两具总容量1590千克的保形油箱，增加航程；换装F414增强推力型发动机，增加机载火力与速度；机背上配备球型飞弹暨雷射防御警示系统，增加防护力；机身涂上隐形涂料，中线与两翼都可以搭载匿踪设计的胶囊武器舱，增加隐形能力；机首下方配备与F-35一样的多功能红外线瞄准暨追踪系统；换装新一代座舱与头盔显示系统，攻击操控更简易。波音公司与诺格公司合作F/A-18“先进超级大黄蜂”经过为期三周的飞行测试，证明了“超级大黄蜂”经过改进后更难于被雷达发现并获得了更大的作战半径。F/A-18I从2013年8月5日开始，总共进行21次飞行，该团队测试了保形油箱以及封闭武器舱，以及减少雷达信号特征的改进。这些设备能以可承受的成本用于现有飞机的翻新，或是用于新飞机的生产。通过使用包括封闭吊舱在内的隐身措施，该型比海军“超级大黄蜂”版本的隐身指标改善了50%。测试还证明，采用保形油箱后，该飞机作战航程增加241千米，总航程已超过了3500千米。该项目试飞员麦克·华莱士表示，通过增加机载设备，隐身性、低阻力设计将提升飞机的作战能力、生存能力，并且能够完成在航母上的起降。参考资料来源：百度百科-F18战斗攻击机

F18超级大黄蜂

现代战斗机不分什么高空低空。其最普遍的作战高度大多在万米以下的中低空，虽然有效作战高度也能达到2万米以上，但并不常用，所以在设计上也不需要强调高空性能。

象F/A—18这样的战斗攻击机，并不需要太高的截击性能，最大作战高度并不突出，多数时间只在中低空飞行。

补充：
F/A—18没有高空高速截击能力，所以F—14退役后，美国航母战斗群的截击能力实际上是降低了。但现在基本没有哪支海军能对美军构成太大威胁，所以美军出于降低军费，提高综合打击能力的考虑，还是让F—14退役了。目前美国海军也没有装备类似F—22之类战斗机的计划。

f18战斗机性能怎么样

F18的最新型号F18E战斗机不仅是目前最强的舰载机，也是三代机中综合性能非常不错的战斗机。其气动设计非常有特点，牺牲了高空高速性能，但是换得了极其强大，让其他三代机望尘莫及的低空低速大迎角可控飞行能力。全新设计的F18E大幅度增加了载荷，航程和武器可以携带更多，配合APG79雷达，让F18E不仅有强大的超视距空战能力，也保持了一贯的强大的对地精确打击能力。

F15和F16级和F18哪个强？

　　F-15最强，F-16次之，F/A-18殿后
　　F-15鹰式战斗机(F-15 Eagle)，是全天候、高机动性的战术战斗机，针对获得与维持空优而设计的它，是美国空军现役的主力战机之一。最大作战半径1800公里。
　　F-16“战隼”（Fighting Falcon）轻型战斗机。美国通用动力公司为美空军研制的单发单座轻型战斗机，主要用于空战，也可用于近距空中支援，是美国空军的主力机种之一。冷战后，美国空军对军机的需求量下降，通用动力公司于1992年12月宣布将F-16的生产线卖给了洛克希德公司。执行截击任务时的作战半径可超过900公里；空中巡逻时的作战半径为700公里左右；执行对地攻击任务时，根据外接和飞行剖面的不同，其作战半径为440—1400公里左右。
　　F-18是一种舰载战斗机，A-18是一种舰载攻击机．由于二者是在同一原型机的基础发展起来的，即一机两型，机体完全-样，只是在武器装备上有所差别，所以统称F／A-1B，绰号也一样叫“大黄蜂”．1974年正当美国空军提出“轻型战斗机”计划，并开始研制原型机的时候，美国海军也提出了研制多用途战斗机的要求．当时称之为VFAX计划，后来改称海军空战战斗机计划．1974年诺斯罗普公司的YF一17在YF一16的原型机竞争中失败，幸运的是诺斯罗普的工作没有白做，1975年他们的YF-17被海军选中，这就是F／A-18的原型机．作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击)，转场航程3700公里(不空中加油)．
　　F-15鹰式战斗机作战半径最大。

F16战机和F18谁更先进

　　当然是F18啦 F16现在都准备用了 在F35装备之前美国海军都会用F18 F-18“大黄蜂”战机 F—18是一种舰载战斗机，A—18是一种舰载攻击机．由于二者是在同一原型机的基础发展起来的，即一机两型，机体完全—样，只是在武器装备上有所差别
　　，所以统称F／A—1B，绰号也一样叫“大黄蜂”．1974年正当美国空军提出“轻型战斗机”计划，并开始研制原型机的时候，美国海军也提出了研制多用途战斗机的要求．当时称之为VFAX计划，后来改称海军空战战斗机计划．1974年诺斯罗普公司的YF一17在YF一16的原型机竞争中失败，幸运的是诺斯罗普的工作没有白做，1975年他们的YF—17被海军选中，这就是F／A—18的原型机．

　　1976年1月美国海军又与麦道公司签定合同并以麦道公司（现已并入波音公司，称波麦公司）为主与诺斯罗普公司一起联合研制F／A—18“大黄蜂”。后经过进一步的原型机试飞，生产型制造、试飞，到1983年1月初步形成作战能力．美国海军和海军陆战队共订购1366架，此外，加拿大订购138架，澳大利亚订购75架，西班牙订购84架，均已部分交付使用． F-18A 大黄蜂是单座、双发舰载战斗攻击机。有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6种型别，共生产了1137架，其中150架是双座教练型，112架是侦察型。

　　F-18A 大黄蜂是第1种生产型，主要用于舰队防空和舰载攻击机的护舰，有些飞机也用于执行空对面攻击任务。 主要的火力控制设备包括AN/AVQ-28平视显示器、AN/AYK-14中央任务计算机（2台）、AN/APG-65脉冲多普勒雷达、多功能显示器、外挂物管理装置、AN/AWG-21反辐射导弹（AGM-78）控制器等。执行空对地攻击的机型座舱中的显示器有些变化，并装备有前视红外（FLIR）和激光光点跟踪器（LST）。

　　F/A-18E/F是最新改型，其主要特点是增大了航程、每侧机翼处增加1个外挂架，而且机翼内侧挂架的最大挂载能力提高到2400kg,增加了载弹量和提高了作战能力。其电子系统中约有90%与F/A-18C/D通用，雷达选用了AN/APG-73（AN/APG-65的改型）。

　　F-18A 大黄蜂战斗机的武器控制系统包括攻击显示分系统、数据处理分系统、参数测量（传感器）分系统和外挂物管理/控制分系统等4个主要部分。

　　攻击显示分系统包括AN/AVQ-28平视显示器和3个完全一样的阴极射线管下视显示器-多功能显示器（MFD）、主监控显示器（Master Monitor Display-MMD）和水平情况显示器(Horizontal Situation Display-HSD)。主监控显示器显示所有飞机系统的告警信息和资询信息。它也是多功能显示器的备用设备，能显示前视红外信息。水平情况显示器是主要的导航显示器。

　　数据处理分系统包括大小30余个计算机，如AN/AYK-14中央任务计算机（2台并行工作）、雷达信号处理机、雷达数据处理机、外挂物管理计算机、显示计算机、飞行控制计算机和大气数据计算机等，全部程序大约有779K。表3.1列出了主要几种可编程和ROM计算机的CPU和存储容量。

　　参数测量 分系统包括AN/APG-65雷达、AN/ASN-130惯导装置、AN/AAS-38前视红外装置、AN/ASQ-173激光照射/测距器和大气数据传感器等。

　　外挂物管理和控制分系统包括AN/AYQ-9外挂物管理系统和AN/AWG-21导弹控制器等。

　　在海湾战争中，F／A—18是美国舰队的主力作战飞机．

　　F／A—1B采用单座双发后掠翼和双立尾的总体布局．机翼为悬臂式的中单翼，后掠角不大，前缘装有全翼展机动襟翼，后缘有襟翼和副冀，前后缘襟翼的偏转均由计算机控制．停降在舰上时，外翼段可以折叠(副翼位于外冀后缘)．翼根前缘是一对大边条，一直前伸 到座舱两侧，据说因此可使飞机能在60度的迎角下飞行．机身采用半硬壳结构，后机身下部装有着舰用的拦阻钩。尾翼也采用悬臂式结构，平后和垂尾均有后掠角，平尾低于机翼，使飞机大迎角飞行时具有良好的纵向稳定性；略向外倾的双立尾位于全动平尾和机冀之间的机身两侧．起落架为前三点式，前起落架上有供弹射起飞用的牵引把．座舱采用气密、空调，内装马丁?贝克公司的弹射座椅，风挡和座舱盖分别向前、后开启．F／A—18装两台通用电气公司研制的F404—OE—400低涵比涡轮风扇发动机，单台加力推力71．2千牛．进气道位于翼根下的机身两侧．机内可带4990千克燃油，机头右侧上方还装有可收藏的空中加油管。

　　F／A—18是一种超音速的多用途战斗／攻击机，主要特点是可靠性和维护性好，生存能力强，大迎角飞行性能好以及武器投射精度 高． 据介绍，该机的机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的，机载电于设备的平均故障间隔为30飞行小时，雷达的平均故障间隔时间为100小时，电子设备和消耗器材中有98％有自检能力．到目前为止，F／A—18共有9个型别，有单座的，也有双座的．出口加拿大的编号为CF—18A，澳大利亚的有 F／A一18A／B，西班牙的编号为EF一18，还有一种供出口用的多用途岸基型为F／A—18L型．F／A—18A为基本型，是一种单座战斗／攻击机，主要用于护航和舰队防空；如果换装部分武器后即为攻击机，可执行对地攻击任务．

　　该机翼展11．43米，机长17.07米，机高4．66米；起飞重量15740千克(空战)，22328千克 (对地攻击)；最大平飞速度1910公里／小时(高空)，实用升限 15240米，作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击)，转场航程3700公里(不空中加 油)．机载设备有休斯公司的AN／AGP—65多功能数字式空对空和空对地跟踪雷达，在空对空工作状态时可跟踪10个目标、向飞 行员显示8个目标．另有ALR—67雷达警戒接收机，四余度飞行控制系统和两台AYK—14数字式计算机，以及利顿公司的惯性导航系统，两台凯撒公司的多功能显示器和费伦第／本迪克斯公司的中心式屏幕显示与乎视显示器等．

　　主要武器有1门20毫米机炮，备弹570发．共有9个外挂架，两个翼尖挂架各可接1枚．AIM—9L“响尾蛇”空对空导弹；两个外翼挂架可带空对地或空对空武器，包括AIM—7“麻雀”和AIM一9“响尾蛇”导弹；两个内翼挂架可带副油箱或空对地武器；位于发动机短舱下的两个接架可带“麻雀”导弹或马丁?马丽埃塔公司的AN／ASQ一173激光跟踪器、攻击效果照相机和红外探测系统吊舱等；位于机身中心线的挂架可技副油箱或武器．F／A一1BC和D型还可带先进中距空对空导弹和“幼畜”(又称小牛)空对地导弹．最新的改型是F／A18E/F"超级大黄蜂"

F16好还是F18好

F16和F18基本是同时列装，同时研发的，由于目标不同性能也有差别

F16是以空中格斗为目标的战斗机，空战性能极其优秀，当时设计是想制造一款廉价低配置的战机来，但是最终生产的F16价格只有同期F15的一半，但是主要性能都与F15相差无几，仅在个别项目上略逊。可以说是一种极其优秀实惠的战争武器。
F16主要执行浅纵深空中遮断任务、近距空中支援、进攻性反航空兵作战、防御型空战和拦截任务、压制敌方防空系统，亦可执行小范围空袭和侦查。总体来说还是以空战为主

而F18是舰载多用途战斗机，他的编号是F/A-18，原因是经过简单换装F18就能变成对地攻击机，作为舰载机这一点很优秀，可以节省航母很多空间。他的性能全面而均衡，作为空战飞机F18的ABCD几款都不如前辈的F14(F14的强大雷达搭配不死鸟导弹远程拦截很强)，对地攻击则高过太多.另外作为舰载机，F18的很多参数收到限制
另外F18 E/F两个型号称超级大黄蜂，比前四型F18战力不少
F18还有一个特殊的电子战型EA-18G,这个机型无比的牛逼，曾经在演习中击落了F22...
通常F18主要用于舰队防空和舰载攻击机的护航，在进攻时也可以换装对地攻击武器进行地面攻击任务

如果给空战的话，18是打不过16的(不包括EA-18G)，不过16由于是单发战机，在载弹量和航程上比18逊色。至于对地打击的话，18更强一些。